大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标致3008提车问题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍标致3008提车问题的解答，让我们一起看看吧。
- 标致3008进气温度信号不可靠？
- 13年标致30081.6Tp2279是什么故障？
- 标致3008三元催化转换效率低？
- 标致3008常见的一些投诉的原因有哪些，为什么？
- 标致3008改款全新3008GT上市，就被吐槽车是好车就是不好卖，是什么原因呢？
标致3008进气温度信号不可靠？
进气温度传感器搭铁线接触不良，数据流会显示异常低温，低温空气密度高，会加大喷油脉宽，造成混合汽过浓。
传感器短路，数据流会显示异常高温，高温空气密度低，会减少喷油脉宽，造成混合汽过稀。进气温度传感器温度越高混合汽越浓，传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，导致启动困难。
13年标致30081.6Tp2279是什么故障？
P2279故障码，适用于所有汽车制造商，意思是进气系统泄漏(Intake Air System Leak)。
汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行故障代码清除时，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。
标致3008三元催化转换效率低？
据报道，标致3008的三元催化转换器效率低可能是由于多种原因造成的。其中一些原因可能包括催化剂老化、沉积物积聚、燃油品质不佳、发动机故障等。此外，车辆维护不当和高温等环境条件也会影响催化转换器的性能。因此，为了提高标致3008的三元催化转换器效率，需要进行适当的维护和保养，并确保使用高质量的燃料。
标致3008常见的一些投诉的原因有哪些，为什么？
1、高压油泵压力上不来。2、发动机烧机油，两次保养之间要补加3—4升，又发现机器有漏机油的情况，需要抬发动机检查！3、新车一年时发动机冷车时出现拖拉机似的“哒哒哒”异响声，异响一直持续约3、5分钟后，水温达到80度才会消失，换过一回正时链条，半年后，“哒哒哒”异响声再次出现，4S店说过保了不给换。4、导航黑屏，4S店要价3500元。5、前球笼异响自费换掉、水温传感器换了两回等，来南京万通轻松搞定，我就是在南京万通学校学习的。
标致3008改款全新3008GT上市，就被吐槽车是好车就是不好卖，是什么原因呢？
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首先要说的一点是，题主所说的3008GT这款车型，据我们所了解到的消息是目前此款车型还未上市，而该车第一次亮相于世人面前是在2016年巴黎车展上面，GT车型为3008系列的性能版本，其搭载了一台2.0T柴油发动机。
东风标致——3008GT
而早在全新3008发布时，标致的相关负责人就表示，其相关部门有意开发一款运动化SUV车型，以满足细分市场需求。那么这款3008GT的设计在原有基础上面进行了一些细节的改动，比如车身配色、进气格栅和轮圈这些外观元素，这样以体现其性能本色。
说了这么多我们回到正题，为什么有人吐槽3008GT会不好卖。
那么说到这个问题，我们就不的不说一下其GT车型所搭载的柴油发动机。
可以说标致汽车的这一举动再次暴露出了其对于中国汽车消费市场的把控问题。简单的道理就是目前中国马路上跑的家用车几乎没有几款是柴油发动机（除去皮卡类车型）这样的行为就好比目前自主品牌想要树立品牌形象改变国人对于自主品牌的印象一样难。
车坊小结：标致汽车在国内市场表现还是非常老道的，虽然3008GT车型基本上不会大卖，但是这也符合了官方对于3008GT车型的市场定位（满足细分化市场需求）谢谢。
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第一百二十七篇
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首先标志要认清自己在中国市场的身份，更要去关注所有买车人的心里，为什么卖不动，第一要自身找原因，市场找答案。如果一个品牌高管和设计，弄不明市场上的需求，弄不明白自己的身价和售后一系列的问题，所有买车人，都要精算自己所买车的费用，油耗 售后维修的成本，真正有钱人谁去买标志，要想做活市场，我认为标志要知道自己在中国市场有多少人能认可，往往给自己弄个不上不下，卖不动，那做市场有何必呢，给别的品牌做宣传做垫背。
到此，以上就是小编对于标致3008提车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于标致3008提车问题的5点解答对大家有用。
