大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资车偷工减料问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍合资车偷工减料问题的解答，让我们一起看看吧。
探歌合资车有偷工减料吗？
大众车早几年还有点良心比日本车用料更好，这几年挣了钱就和日本车一样偷土减料，与在国外就是一个天上，一个地下的差别，我第一台车是捷达开了14年，发动机都很好在去年五月份，我又买了一台途岳感觉做工就比前以前差多了
合资车偷工减料非常严重为什么我国不提高汽车行业标准？
说到这事，首先要了解外资车到国内必须下嫁在一家中国汽车生产厂，并且国产化率要达到90%以上、国内汽车厂必须占股51%以上，也就是说，零部件是咱生产的，股份最高的也是咱，这车用什么材质也是咱说了算，那么问题来了，为什么材质和国外不一样呢？为什么偷工减料呢？不是外资企业在坑咱，谁在坑老百姓，大家应该一目了然了吧？
有一个现象值得注意 现代的商人都是通过以降低成本这个唯一手段来提高利润率的 翻译成俗话说 要想赚大钱 免不了做一些偷鸡摸狗的事
其实我国目前的造车技术已经基本与世界"接轨"（知明国产车企）。他们不是做不出好车，而是造不出国人对国产车的信心。这是一个漫长的过程，调查国人的购车心理，生产比合资"优胜"的汽车，给出"共赢"的销售价格等…从一款款一代代造车人的经验把国产汽车的质量提高，直到与合资车叫板就行。
法系车是难得不偷工减料的合资品牌，为啥就是干不过减配的德日？
法系车和德日系车他们在消费者心中有着很大不同，法系车底盘还不错，但是后位太挤，德日系车他们总体性能在消费者心里要好，日德他们的工业精神要比法国要认真。
从中国改革开放以来，最早进入中国的汽车🚗德国和日本以及后来的法国，最早德国大众，日本丰田和马自达，后来的法国雪铁龙和标致。当时的德系车可以说赚得盆满钵满，然后他们分别在:德系车在上海合资，法国车在广州合资，日本和东风合资。最终消费者肯定了日德系的车，法国车反而没有获得和日德系车一样的利益。
主要原因是法系车他们推出的品牌和系列没有日德系车快，像日系车和德系车打价格战，而法系车是减配不减价，价格优势失去，法国车卖的是“浪漫”，缺失了硬实力，所以这也是法系车营销的一个缺点，还有法系车他们的保值率没有日德系汽车🚗高。消费者在市场上法系车投诉率最高，法系车保养成本比较高。
加上中国老百姓心中认为日本和德国他们的工业，特别是重工业有工匠精神，由于这种认识他们认为日德系的汽车比法系汽车好。
法系车到现在是有原因的，配置分布不合理，而且，之前卖的好，就想着提高单车利润，所以竞争力下降了。而且，法系车的优势在于底盘，相对来说，动力方面要弱一点。法国人有点浪漫主义，不如德国日本高管洞悉中国市场。再加上，国与国之间，有一些政治\u4e8b\u4ef6，综合影响了法系车的销量。这里面，法系车走下坡路，4S店的减少，会直接影响销量的，很多准买主会担心售后问题，而放弃购买。还有现在的法系车不保值，这点也很受伤，毕竟现在是一个\u8d37\u6b3e按揭的社会，保值率高一点，会增加一个家庭的抗风险能力的。不过看你个人喜欢，花自己的钱，一定要买一个自己喜欢的东西。不要人云亦云，喜欢就去试驾，喜欢就买，法系车，可以买的。现在这几年出来的法系车，质量都是很不错的，小毛病也优化了。可以放心使用。法系车本身的实力，是毋庸置疑的。
到此，以上就是小编对于合资车偷工减料问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资车偷工减料问题的3点解答对大家有用。
