本文目录一览：
- 1、坦克300导航无信号
- 2、坦克300车自带的wi-fi是什么信号
- 3、Lab测试:可以坦克掉头的WEY坦克300,根本不是“三把锁”
- 4、叫好不叫座!2023款坦克500情怀为何换不来销量?
- 5、汉兰达和坦克400怎么选
坦克300导航无信号
1、坦克300导航无信号的原因可能有以下几点： 周围环境信号干扰严重，可以尝试将车辆移至其他地点或更改导航软件设置。 车联网天线故障，可以检查天线是否松动或断裂，更换新的天线。 导航软件本身设置问题，可以尝试更改波特率或尝试其他设置。 导航模块硬件问题，如接口松动或过紧，或模块本身故障，需要联系专业人员进行检修。
2、坦克300车机自带的高德导航在区间测速路段出现计算速度比实际速度偏低的情况，可能由以下因素导致：GPS信号误差 隧道、高架桥或城市峡谷等区域易出现卫星信号丢失或漂移，导致导航系统无法准确记录车辆进入/离开区间测速点的时间，从而影响平均速度计算。
3、坦克300车自带的Wi-Fi信号是车辆可插入流量SIM卡自主发射的wifi信号。信号来源与功能：坦克300车自带的Wi-Fi信号是通过车辆内置的SIM卡发射的。这张SIM卡可以为车机系统提供网络连接，实现诸如路况播报、车联网等功能。
坦克300车自带的wi-fi是什么信号
坦克300车自带的Wi-Fi信号是车辆可插入流量SIM卡自主发射的wifi信号。信号来源与功能：坦克300车自带的Wi-Fi信号是通过车辆内置的SIM卡发射的。这张SIM卡可以为车机系统提供网络连接，实现诸如路况播报、车联网等功能。
同时，方程豹豹5还使用了电子换挡机构，并且还提供了FiLink智能网联系统、FiPilot L2+级智能驾驶\u8f85\u52a9系统、车载冰箱，其他配置方面，多触控屏组合搭载了FLink智能座舱系统，不出意外的话，它的操作逻辑会与DiLink、腾势Link较为相似，而通过车外的摄像头与雷达布局来看，方程豹豹5肯定会具备L2级以上的\u8f85\u52a9驾驶能力。
款坦克300配备ABS防抱死、制动力分配、刹车\u8f85\u52a9、牵引力控制、车道偏离预警、车道保持\u8f85\u52a9系统、车道居中保持、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、L2级别智能\u8f85\u52a9驾驶、6个车外摄像头、8个超声波雷达等。
具体操作步骤如下：点击CARPLAY图标：首先，在坦克300的中控屏幕上找到并点击CARPLAY图标。这是连接手机与车辆多媒体系统的关键步骤。选择连接设备：接着，在出现的连接设备列表中，找到自己的手机名称并点击。确保手机已经开启了蓝牙和Wi-Fi功能，并且处于可被发现的状态。
Lab测试:可以坦克掉头的WEY坦克300,根本不是“三把锁”
这一次我们拿到手的测试车型为WEY 坦克300 2021款越野版0T征服者，这也是坦克300的顶配版本，原因很简单，这款车的副驾驶座是电动调节的——这是顶配版才有的特征。这款配置版本的官方预售价是238万元，尽管还未上市，但经销商已经在按这个预售价叫卖了。实话实说，我认为这款车是值这个价的。
例如坦克300在4L模式下能够扭矩能够放大48倍，不过由于分时四驱系统通常没有中央差速器，只要切换到四驱模式就是硬连接（也可以称之为锁止），所以理论上坦克300是不具有“三把锁”的，只有前、后桥两把差速锁。
WEY越野平台在今年下半年的发力，坦克300肩负重任，之前长城炮越野版让很多越野爱好者望车兴叹，因为皮卡车还是有许多的限制，坦克300让一些人又重新燃起了希望，三把锁的配置可以说不低了，足以去很多平时去不了的地方，而蠕行模式在沙地上可以肆意行走，脱困能力大大提高。
越野性方面，坦克300搭载了分时四驱系统，前后伊顿差速锁、中央分动箱组成的“三把锁”，坦克转弯，蠕行模式等越野利器，并且提供9种模式选择，拥有豪华越野车上才有的底盘\u900f\u89c6\u529f\u80fd、360°全景影像、轮胎循迹可视、涉水深度检测系统等丰富的智能越野配置。
最后再透露一个关于坦克300的小彩蛋。通常情况下，硬派越野的挂挡顺序，大抵为先从2H调至4H或4L，再开始挂锁，但坦克300在2H模式下也可以单独锁定后差速锁。这有什么用呢，试想一下，一台锁定了后轴轮间差速的后驱车能干什么呢……？坦克300的登场，顿时让20万级别的SUV市场有意思了起来。
叫好不叫座!2023款坦克500情怀为何换不来销量?
1、不过在车叔看来，坦克500过高的定位势必会让它成为一款叫好不叫座的产品，在2022年中该款车型的全年累计销量数据仅为22，094台，与坦克300的差距达到了近5倍左右。从数据可以看出，市场关注度极高的坦克500销量上限并不高，再加上近期的试驾翻车\u4e8b\u4ef6，让该车的处境更加不容乐观，因此车叔对于该款车型的最终看法是：不值得入手。
2、还是先以坦克300为例，笔者查阅了一下这款车近一年的销量，基本上可以稳定在月销8000辆左右，算得上目前硬派越野界最畅销的车型。不过定位稍高一级的坦克500表现就有点拉胯，月销只有1000来辆。而原先的哈弗H9，月销更是只有几百辆。
3、除此之外，更高端的坦克700、坦克800也在推进之中，据悉坦克700将于年内登场。不过，虽然坦克品牌从未停止行动，但在壹哥看来情况却仍不容乐观。一方面，只要价格不妥协，盲目追求高端化，那么换代的一定是叫好不叫座，坦克500、坦克700、坦克800皆是如此。
4、作为哈弗新能源的销量担当，枭龙MAX搭载HI4智能电混四驱系统，通过双电机即可实现四轮驱动，而不出意外地话，8月份哈弗新能源销量下跌的背后，正是由枭龙MAX下滑造成的。
汉兰达和坦克400怎么选
1、汉兰达和坦克400的选择需根据个人需求和偏好来决定。价格方面：坦克400 2025款 0T 汽油版和汉兰达2024款 智能电混双擎 5L 两驱精英版的官方指导价相近，但具体价格还需根据个人需求和车型配置以及当地市场报价来确定。
2、**动力对比**：坦克500动力充沛，对于喜欢越野、追求动力感的人来说是个不错的选择。它能在一些复杂路况下展现出良好的通过性。比如在轻度越野路段，其强大的扭矩可以轻松应对爬坡等情况。
3、内饰与品质：坦克300注重豪华与品质感，\u91c7用豪华真皮材料和金属装饰，营造出高级的内饰氛围。汉兰达则更注重实用性和舒适性，设计简约而不失时尚感，适合注重日常使用的消费者。空间与舒适性：在空间方面，汉兰达具有明显优势，尤其是后排座椅的乘坐空间更为宽敞，非常适合家庭出行。
4、总体来说，坦克500总体素质不错，加上价格仅为35-35万元，又有运动版和商务版可供选择，非常适合喜欢运动越野的车友。【本文来自易车号作者火星说车新媒体，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
