大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于出了问题要及时补救防车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍出了问题要及时补救防车的解答，让我们一起看看吧。
怎样防止汽车爆胎？万一爆胎怎样正确处理？
高速爆胎警钟长鸣，据不完全统计，高速公路42%的意外交通事故是由高速爆胎而造成的，而时速在160公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%。高速爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”，其中，爆胎后驾驶员无法及时作出反映是爆胎演变成交通事故惨剧的根本原因。
或许大家都知道，胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。一般情况下，亏气轮胎的爆胎几率要高一些，如果轮胎亏气时还继续行驶，会使轮胎侧壁发生变形，开车时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。
据悉，轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半，所以，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。最可靠的办法就是每隔半个月或一个月去4S店检测一次。
轮胎气压过低-爆胎
一些驾驶员在夏季因为害怕“爆胎”，往往在充气时降低标准，其实这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下，就很有可能发生爆胎。
轮胎充气过高-爆胎
一些驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，从而引发爆胎。
轮胎安装错误-爆胎
1、车轮不平衡。有的驾驶员在更换轮胎时，没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，特别是在100公里/小时以上的高速行驶中，由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。
2、前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的，一旦前轮发生爆胎，汽车将会失去转向能力，造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时，对车轮的外倾角和前束没有准确定位，这样在行驶时，就容易引发爆胎。
轮胎缺乏必要维护-爆胎
有些驾驶员忘记了对汽车的经常性维护，不对轮胎进行换位和保养，这样轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。此外，如果不及时清除夹在轮胎花纹内的石子，也会加快轮胎的磨损速度，导致爆胎。
高速爆胎了，你要这样做：
行驶途中如轮胎突然爆裂，不要惊慌，只要双手紧握方向盘，仍可控制汽车。在注意后面车辆的同时，缓慢制动并驶离主干道。爆胎后切勿紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。
如果是后面的轮胎爆裂，汽车的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。只要驾驶者保持镇定，以双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。
如果爆裂的是前面的轮胎，会严重影响驾驶者对方向盘的控制。遇到这种情形，应该尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分承受太大的压力，甚至导致轮胎脱离轮圈。还要用双手稳握方向盘，这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。
过期轮胎坚决不能用
有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然，轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。徐站长说，一般情况下，轮胎的使用寿命在2年~3年或行驶6万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。
据悉，橡胶的保质期一般为5年左右，而轮胎的使用寿命与使用方法、储存等条件有密切关系，因此，车主要密切关注自己的轮胎，一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。
“带伤”轮胎千万别再使
所谓的“带伤”轮胎一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔，车主在日常行车中走的道路比较复杂，因此扎胎现象在所难免。徐站长告诉记者，轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。
提醒车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。
每隔一段时间要给轮胎换位
轮胎每跑一段时间就要进行换位，这样可以保持轮胎磨损的均匀。车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000公里～1万公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
夏天到了，地面温度越来越高，高速行驶时爆胎的风险也越来越大。那么，怎样防止汽车轮胎爆胎呢？下面我就给大家介绍几种有效的方法。
一、出行前检查轮胎状态。
每次出行前检查轮胎胎压是否正常，有无漏气，胎面有无碰划伤，裂纹等。一旦出现异常立即进行维修或更换，避免爆胎。
二、给爱车加装胎压监测系统TPMS。
加装TPMS后，可随时监控胎压数据，发现异响及时报警处理，可有效避免爆胎。
三、定期更换轮胎。
汽车轮胎的使用寿命一般为5年或5—7万公里，但也可根据实际使用情况适时的提前或延后更换。轮胎老化后在胎侧会出现密集的细小裂纹，这时轮胎的强度就会受到很大影响，一旦受到较大的外力冲击时就会有爆胎风险。所以需做好定期检查和更换。
四、注意驾驶习惯。
汽车行驶过程中应柔和平稳，以免给轮胎造成较大冲击力而发生爆胎。
同时，到了夏季切忌长时间高速行驶造成轮胎过热，强度降低而发生爆胎。所以，最好每行驶两三百公里后就到服务区休息10分钟左右，给轮胎自然冷却一段时间（切不可用水冲降温），使人车都得到休息，且可有效避免爆胎风险。
以上是防止爆胎的主要几种方法，希望可以帮助到你！
很简单：知道爆胎的原因，然后提前避免它。
引发车辆爆胎原因有很多，主要与气温、路况、胎压、轮胎状况及轮胎外伤有关，温度影响尤其效果显著，所以每年5-10月都是爆胎高发期。
铺开讲讲爆胎的几种原因：
①高温：高温条件下行驶，轮胎容易因为热胀冷缩变形今儿抗拉力下降，再加上轮胎行驶中产热快散热慢导致胎压升高，造成胎壁过薄进而最终爆胎。
②轮胎状况不佳：过速磨损老化、开裂、外伤、补胎过多等轮胎问题也容易导致爆胎。轮胎花纹经过长期摩擦，磨损到更换标记就必须立即停止使用。
③路况不好：凹凸不平或碎石多的路面，轧到尖利硬物的几率多了，自然爆胎几率也大。
④超速行驶：连续驾驶及超速驾驶，负荷一旦超过轮胎最大耐受度，爆的不仅仅是轮胎。
因此我们要怎么做呢？
①气温高就不要连续驾驶，一定不要超速
②用正厂轮胎，时刻关注自己的轮胎状况，定期轮胎换位和四轮平衡，用的差不多就别省换胎钱；
③就算不是自己的车，也不要挑烂路走；
④别用应急车道超车，应急车道可没有正常高速公路那么干净，罚单都是小事情。
⑤如果你还觉得不保险，装一个胎压监测系统（出厂没有的话），还有轮胎放轧处理：在轮胎内壁均匀喷上3-5mm的保护膜，可以抵抗6mm以下的尖锐物伤害。
⑥最后，安全行车。
爆胎的原因有很多，超速、超载、过度老化、人为破坏都有可能导致爆胎。
有人担心胎压高了危险，其实，轮胎能承受的极限比建议胎压高不少，就算夏天跑高速，也很难达到压力极限。
而胎压过低对轮胎造成的伤害更大。
因为这时轮胎与地面的接触面积变大，行驶时轮胎温度更高，会加速轮胎内帘布层的金属丝变形。时间长了，轮胎结构有损伤，绷不住就爆了。
高温会加速轮胎老化，而金属丝断裂主要是由于轮胎过度形变。
胎压过低时，轮胎与地面接触的部分被压下去，其他部位是自然状态。汽车开动后，轮胎的各个部位都会受到无数次挤压变形，就像徒手掰铁丝，时间一长，里面的钢丝就断了。
所以，除了沙地、雪地等个别情况，保持标准胎压就能保障安全行车。
另外，提新车时，建议您亲自查查胎压。厂家为了新车在库存时不损伤轮胎，出厂时会把胎压打高一点，所以新车的实际胎压是不太准的。
平时也应该养成经常检查胎压的习惯。
轮胎爆胎基本原因轮胎帘布层有气泡导致爆胎，超载超速导致爆胎，轮胎气压不合安全要求导致爆胎，轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎。
据报道，轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半。所以没有胎压检测的车型，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压的习惯。而胎压传感器一般来说，外置式容易被偷，最好选择内置式，而且注意扒轮胎的时候提醒技师胎压传感器的存在，否则容易损坏。
其次就是轮胎的更换，橡胶的保质期一般为5年左右，而轮胎的使用寿命与使用方法、储存等条件有密切关系。因此，车主要密切关注自己的轮胎，一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。
这是米其林和固特异的官方建议：再有当只更换两个新轮胎时，请确认新胎是与当前轮胎是一样的大小和型号，并且确认新胎是装在车的后轴上。保证车辆的稳定性永远比保证车辆的转向能力要重要。前轮出问题（不仅仅指爆胎这种极端情况，还可能是由于在雨天之类的碰到磨损过度导致摩擦力不足等等），只是转不了向而已，车辆不会失稳；后轮出问题，最严重的后果（最严重，但不是一定会发生）是车辆失稳，打转。
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到此，以上就是小编对于出了问题要及时补救防车的问题就介绍到这了，希望介绍关于出了问题要及时补救防车的1点解答对大家有用。
