大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车的做工有问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车的做工有问题的解答，让我们一起看看吧。
为什么美国车做工粗糙美国车为什么让人又爱又恨？
美国车，留给我们最早的记忆就是Jeep车吧。不论是美国战争片中的Jeep,还是早期的北京Jeep都是我们挥之不去的记忆，特别是我们60后。
现在进入中国的车型、品牌多了，我们有比较了，我们开始纠结了，所以才有美国车叫我又爱又恨的烦恼。爱它的人喜欢它的一切，不爱它的人我觉得也是因爱生恨。
我很喜欢美国车。美国车材质好、结实、配置高、发动机排量大、乘坐舒适、外观大气、安全、性价比高。那么不喜欢美国车的人是因为美国车重、油耗高、做工糙、小毛病多、保值率低。
那么，美国车为什么存在这些问题呢？一是美国人追求宽敞大气和动力充沛，安全配置高车身重、发动机排量大油耗高。二是美国人与德国人、日本人比少了一点精细和严谨。三是在美国，车占家庭或者个人消费比重不像在中国。美国人只当汽车是一件日常工具。四是在美国售后服务和配件十分便宜，处理一些小问题不会对车主造成什么负担。
我还是认为不喜欢美国车的人是因爱生恨。我们一方面喜欢它的大气、舒适和大排量给我们带来的\u523a\u6fc0、享受。同时我们又不得不考虑油耗。不得不考虑各种小毛病给我们带来的不便以及频繁回4s店维修的高额费用。不得不考虑亲戚、朋友座在车里时的品头论足；我们一方面喜欢安全性和高性价比，同时我们不得不考虑它的保值率。不得不考虑品牌影响力，应为中国人好面子。所以当奔驰、宝马进入中国，美国车没有了品牌竞争力。当日系车进入中国，美国车没有了开不坏，省油的竞争力。所以我们开始纠结了。
美国人对技术的追求是很高的，说它的车糙也好，稳定性不高也好，你没有发现同等价位，或者同级别的车型 美系车的舒适配置很少会让人失望，是商品就会有争议，众口难调呗 根据自己实际用车需求去做选择 做取舍就好了
美国车做工粗，和国家文化有关，因为美国人都是个头比较大的人，五大三粗的动手能力比动脑能力强，所以做工这些东西需要小巧的人来做所以美国东西一般做工不咋地，日本东西包括车都是比较精致的，所以日本国家小但是他是发达国家，雷克萨斯就是工匠精神代表
为什么德系车做工用料更好却不如日系车耐用？
日系车的优点故障率低，豪华品牌以及高扭矩动力是德系车的特点，两者可以说各有优势，但是，市场反馈故障率区别是最大的。
日本车和德国车有什么区别？
首先，在高速驾驶方面，巨大的差异是显而易见的。日本汽车在高速公路上只能以大约 100 公里/小时的速度行驶，但德国高速公路上也有没有限速的区域，称为高速公路。也有以接近200km/h的速度行驶的汽车。
因此，德系车的安全理念主要集中在加速性能、悬架操作、制动效果等与高速行驶相关的部分。
举个例子：德系车刹车盘与刹车片是同时磨损，到几万公里后德系车的刹车盘是必须要更换的，而日系车的刹车盘可以与整车的使用寿命相等。德系车的刹车系统属于高摩擦，这就是为什么德系车相对来讲要比日系车安全。
日本车\u91c7用薄铁板加工，通过变形吸收碰撞时的冲击力。另一方面，德国汽车的结构受到厚铁板的坚固保护。
引擎调校的区别
大众引擎基本上都是铸铁缸体，这有助于更大扭矩的发挥，而日系车都是铝制的，工艺设计精密，运行灵敏。在低扭矩引擎同一转速下，德系车的档位要比日系车的低，导致了引擎保持了余力，相对油耗也更高，工作负荷也大，但是，直线加速效果很稳。
很多人反应日系车在高速行驶时发飘，而德系车非常稳，其实这也是引擎调校导致的，和其他没有关系。
驾驶过日系与德系车的人，应该都会感觉到日系车加速时车辆前部抬头严重，因为它的引擎瞬间牵引力较大，瞬间扭矩发挥是日系车的强项。而德系车加速时前部不仅不会抬头，而是有下沉的感觉，如果持续加速会一直保持这种感觉，扭矩发挥较慢，保持持续的牵引车辆。
德系车故障率高是怎么回事？
德系车故障率高并不是说质量不好，如果以故障率高低来论一辆汽车的可靠性也是片面的。在德国人的思想里，汽车很多零件是需要定期更换的。
在日常保养中，日系车即使是过了保养期也能继续使用，而德系车就会导致一系列的问题，并且性能明显减弱。德系车运行时负荷较大，磨损也快，需要按时更换零件来保持性能。
在零件制造方面日系有着很好的品控，保证了可以量产并且大批量的使用。尤其是类似于灯泡、油管、拉线、门锁、开关按钮等等。
总结：德系车与日系车都是好车，但是德系车需要更加细心的维护，毕竟动力与安全性是它的核心。而日系车相对比较省心，动力与安全性能平庸，零件消耗周期较慢，家用车是没有问题。
到此，以上就是小编对于车的做工有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车的做工有问题的2点解答对大家有用。
