大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于造车新势力问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍造车新势力问题的解答，让我们一起看看吧。
新势力造车什么意思？
新势力造车就是指相比一些传统的汽车老牌生产企业而言的，是指才进入汽车生产行业的一些新的汽车厂商，当然，相比传统的燃油车而言，现在的很多新能源汽车的生产厂商也往往会被我们称之为新势力的造车企业。
补贴少了，车企慌了，造车新势力也凉了吗？
首先，补贴破退是一定且必然发生的，早在去年年底就有小道消息报道称补贴将面临大幅度退坡，各家车企事先肯定都想到了应对方法，毕竟补贴不是长久之计，但破退后确实会对各家车企有影响，但影响不至于这么大！
其次，造车新势力并不是完全依赖补贴去生存，要知道，曾经注册的上百家造车新势力如今大规模量产交付只有不足十家，也就是说只有这不到10家的新势力造车企业拿到了部分补贴，就算交付最多的蔚来截止目前累计交付也不足两万台！
所谓“造车新势力都是骗补圈钱”这一说法是否成立？
个人认为答案是否定的，要知道汽车行业是一个门槛巨高的行业，而且短期内根本无法实现盈利，而想要产品落地，需要消耗巨大的财力和物力，特斯拉成立数十年至今都还是亏损状态，国内的造车新势力就更不用想着盈利了。
不过预计这两年大部分的造车新势力都会被淘汰，而留下来的少数车企可能会万古长青，补贴破退可以说是加剧了这场淘汰赛的进程，但至于谁能够胜出还有待知晓！
\u5047如造车新势力不干了，他们的新能源车还怎么修？比如未L、理X、威M等等？
其实，这个问题大可不用担心。如果，这些造车新势力不干了，只能是他们没有新车产出了，但是售后维修及售后备件还是有保障的。
首先，即使一款车型停产后，它的售后备件也会保留一段时间，就是说，如果售后维修站需要备件也是能够在市场上\u91c7购的。只是现在的新能源汽车保有量少，可能售后备件的\u91c7购周期相对较长，同时\u91c7购单价也会相对较高。另外，这些新能源汽车的供应商知道售后市场如果对售后备件有需求，价格还高，这些供应商肯定会生产的，有钱谁不想赚嘛！所以，如果这些造车新势力不干了，针对售后备件这方面是不用担心的，还是有保障的。
其次，售后维修站方面就更不用担心了。售后维修有钱赚，这些维修站肯定愿意干，在加上新能源汽车维修相对于燃油汽车是新技术，这方面的维修人员紧缺，所以维修的人工费肯定会高一些。收费高，能赚更多，哪个维修站不愿意干呢。所以，从维修人员方面也不需要担心没人来维修的。
综上，即使这些造车新势力不干了，他们的新能源车还是能维修的，可能就是维修成本要高一些。
我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！
到此，以上就是小编对于造车新势力问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于造车新势力问题的3点解答对大家有用。
