大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车后续问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产车后续问题的解答，让我们一起看看吧。
国产车后续维修配件齐全吗？
齐全。由于国产车的生产制造以及销售区域都集中在国内，因此维修配件通常也更容易获取和更加实惠。在大型汽车零部件市场中，您可以找到大量的配件供应商提供符合标准的原装或品牌认证的备件，以及经济实惠的非标配件。
15年后国产车和日系车差别？
不用15年那么久，汽车行业变革已经开始。之前的燃油车国内和日系差距不大，已经把日系车精髓吸收消化完成，后续竞争激烈的是非燃油车。
电动车及清洁能源车，目前中国电动车制造能力世界第一，不用质疑后续竞争力能不能超越日系。那是肯定回答，遥遥领先。
为什么国产车对于三大件始终是三缄其口？
应该是价值观的问题，没有把消费者放在第一位。所以才有女研究生坐在奔驰机器盖上哭，哭了也就哭了，不会有任何改变。
为什么从三大件串到价值观呢，我们来看看韩国汽车的崛起之路。
七十年代石油危机的时候，日本车凭借便宜省油一举打入美国市场。韩国车也想有样学样，找了一些美国小代理商代销韩国车。但是省油是省油了，韩国车却没有日本车皮实耐用。消费者纷纷找代理商索赔，很多代理商赔不起，锒铛入狱。
又过了十年，韩国车再次冲击美国市场。韩国车宣布当时最优惠的保修措施，六年无条件保修，包括轮胎和雨刷器后视镜什么的。就是买了韩国车后，六年内保养维修什么的几乎不用花钱。六年后一般美国人就换车了，反正也便宜。
结果韩国车商的进取心和美国严格的消费者保\u62a4\u6cd5律成就了韩国车，其在美国销量仅次于美国本土车和日本车，高于大众为代表的欧洲车。
韩国车商在其国内的保修政策也比肩美国市场甚至更高，不会歧视本国消费者，才有了韩国车的耀眼成就。这难道不是价值观的功劳吗？
看看奇瑞的下场就知道了，奇瑞算是在自研发这条路上跌了多少跟头？要不是奇瑞是国企，不知道死了多少回了。奇瑞没有上市，无法像其它车企一样融资，不过也不是没收获，虽然当年观致失败了，但观致项目给奇瑞留下了底盘平台，星途的T3X平台就是衍生自观致。奇瑞1.6T缸内直喷发动机，上市即符合国六标准，这也是优势，技术攻关后，后续2.0T和1.5T就非常容易了，如果从事生产研发的网友就知道怎么回事，当然其他人可能就只剩下喷了。不管怎么说，奇瑞两年前就提出发动机百万公里质保，至少还没有看见其他厂商有这方面保证。变速箱与万里扬合作，CVT25就与艾瑞泽系列匹配很好。奇瑞毛病就是出一款新车太慢，星途、虎8、艾瑞泽GX一起百万公里测试，网上有\u89c6\u9891，艾瑞泽GX作为一款轿车跑到唐古拉去涉水测试，不得不佩服。星途更牛逼，分别到吐鲁番和漠河进行了三寒两热共两年测试。就是这样一个车企，居然一天到晚被黑。
要么是你无知，要么是你别有用心。只有部分无自主技术的车企才会这样，但他们不能代表国产车。有多家自主车企拥有自主技术，并且不比合资差多少。从你的提问中看到了你骨子中的\u5a9a\u5916精神
科研这块还是体制的事，关键是激励机制问题。问题不是缺乏人才，，，，至于原因只有一种解释――厂家打算长期依赖它人了，没有升级的意思，这就像自己的东西不用总喜欢用别人东西是一样的道理――油水大，，，，
到此，以上就是小编对于国产车后续问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车后续问题的3点解答对大家有用。
