大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无车承运人问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍无车承运人问题的解答，让我们一起看看吧。
什么是无车承运人？
指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，该类市场经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流\u8d44\u6e90，优化了物流市场格局。
无车承运人的概念：
无车承运人公共服务平台是将传统的物流业务从线下交易转移到线上交易，通过信息技术、物联网技术、和供应链服务解决方案，建成“五流合一”（信息流、商品流、资金流、票据流、合同流）的去中心化物流\u4ea4\u6613\u5e73\u53f0，提高效率，降低社会物流成本、降低能源消耗。
“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。
“无车承运人”不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。
扩展资料
无车承运人的服务对象：
1、供应链上下游企业：
主要为工商企业，其为满足自身生产经营需要从而产生实际货运需求，作为物流运作流程中的托运方，是无车承运人平台最主要的服务对象；
2、运输仓储企业：
物流过程的实际完成者，在物流过程中扮演承运人角色，是无车承运平台开展运力优化整合的主要对象；
3、物流设施运营企业：
包括铁路水运航空货运站场、公路物流园区、城市配送中心，作为物流网络的关键节点，其在运输全过程中起到承上启下和\u8d44\u6e90汇聚的作用，是无车承运平台业务营销的切入点。
什么是无车承运人？
“无车承运人”是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，“无车承运人平台”即为此类运输方提供的平台。无车承运人以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务。通常不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。该类市场经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流\u8d44\u6e90，优化了物流市场格局，其收入来源主要是规模化“批发”物流而产生的差价。扩展资料：随着“互联网＋物流平台”的高效运用，无需购买运输车辆、轻资产运营、具备高效整合社会物流\u8d44\u6e90的“无车承运人”经营主体有望成为中国物流业发展的新趋势。“无车承运人”不仅有效提升了社会物流综合效益、促进了社会分工协作，还将推动中国物流业朝着“智能化、服务化、协同化”方向发展，是物流行业发展的新趋势。“无车承运人”作为平台商，能与运输商共生，既能作为服务商提高服务议价能力，同时也能给货主、客户提供更多集约化服务。作为推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的重要举措，交通运输部已在全国开展道路货运“无车承运人“试点，上海、深圳等地已启动“无车承运人”申报审批工作。
无车承运人是什么意思？有哪些相关政策？
其实交通运输部就对无车承运人做出了一个重要定义，什么是无车承运人，所谓无车承运人的意思就是无运输工具，意思是指经营者要以承运人的身份来与托运人签订运输服务合同，收取相应费用并承担承运人责任，然后还要委托实际的承运人完成运输服务的经营活动。这就说明“无车承运人”这种新业态已经被正式认可，这也对物流行业和运输行业的发展都有划时代的重要意义！ 无车承运人依托互联网等技术构建物流信息平台。通过创新管理组织模式，集约整合，科学调度车辆、货源等大宗物流\u8d44\u6e90，有效提高运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体的经营行为，促进物流市场的发展。货运物流行业转型升级。 国内的无车承运人企业不仅在整合公路货运信息、降低货运空驶率等“顽疾”上取得了一定的成效，同时还将这些“顽疾”巧妙转化成支撑企业运营的效益源泉。 但是国内的无车承运人新业态虽然比不上欧、美、日等先进国家和地区起步晚，但是随着\u653f\u5e9c的引导和行业自身的探索和发展，无车承运人的主要业务模式已经愈发清晰。无车承运人企业作为运输责任承担方参与货物运输，不仅有效地保障了货物运输，也降低了空驶空载率，为上下游的运输共同创造了商业价值。有望成为公路货运的主流模式之一。
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到此，以上就是小编对于无车承运人问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于无车承运人问题的3点解答对大家有用。
