大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于代步车出了问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍代步车出了问题的解答，让我们一起看看吧。
锂电四轮代步车冬季减慢是什么原困？
主要是因为气温低，电耗增加。
究其原因，电动汽车在冬季续航里程大幅衰减主要是因为电耗增加，而冬季用车导致能耗增加并非电动汽车的“专利”，传统燃油汽车也同样面临这一问题，发动机冷启动时会加大喷油量达到热机状态，因此也会使得冬季使用时油耗显著增加。只不过因为二者的计算和显示能量的逻辑不同，因此车主在冬季使用传统燃油汽车时的感受并没有使用电动汽车那样明显。此外，电动汽车在冬季使用时电耗显著增加也并非只出现在中国，在寒冷的北欧地区同样如此。
锂电四轮代步车冬季减慢是以下原因:
气温下降，电池储电能力下降。
当气温降低，电池的储电能力会随之下降。当温度低于15℃，电池容量的下降会更加明显。而且温度每下降1度，可用容量就会下降0.8%左右。当气温处于零度时，电池容量就只有正常的70%左右了。
骑行阻力增大，影响续航里程。
寒冷的冬天不仅会让电池容量下降，还会使得骑行阻力增大，从而缩短续航里程。
有人说老年代步车是公害，我觉得主要问题还是人口太密集，你说呢？
何谓代步车，我认为凡是机械性的车用来搭坐人的为代步车，其中应包含单车。一般老年人以三轮车代步为主，是否是公害，这一说法我不太赞成，因为一般6O岁以上的为老年人，如果这样的老年人，根据自己的身体健康，是可以开车代步的，只要把代步车规划好道路行使线路，老年人在正常的道路上行使应是安全的，交通事故不是按人口密集而存在，而是行车者和行人双方不注意而产生的，缺少代步车而形成勇挤公共车，给人们带来不方便，也不是一种好现象，更何况各地情况不同，人们在生活中必须要代步车，才能解决一些问题，特别是老年人更需要。
这是其中原因之一，仼何交通工具都可以管理的，只要有章可循都能管好，两轮电动车当初面世时是不合法的，被限制上路，现在经过实践各省市都准许上牌买保险了。实践出真知！
老年代步车是公害？这么说是很狭隘的。我们基本没有看到过关于老年代步车出事故的新闻。老年代步车行驶慢，出没的地方通常比较固定，无非是商场、广场、公园、菜场、家。况且老人生活节奏慢，出行很少在高峰期。仅仅因为小部分不守规矩就说是公害，无非是嫉妒别人罢了。 真要说，汽车才是最大的公害，因为汽车的违章更多，事故更多。而且为了这个公害，国家要修路，保养路，要大量交警管理，还要装各种\u9ad8\u6e05镜头抓拍，结果还是有坏规矩的漏网之鱼。结果是每天都很多人因交通事故而死。可谁说汽车是公害了？
说老年代步车是一害的人本身就是一害。好几亿人老了出行不便，考驾照买汽车财力体力支不起，开个环保无污染的电动车有什么不好？把他们憋在家里只让开汽车的用公路合理合法了？
现在汽车多了，但是汽车再多也不要把公路理解成只让汽车走的路，城市公路与铁路不同，是国家让所有公民方便交通的公共道路，在路上跑的主体是人，不是哪一种交通工具。中国老年人口就超过世界上很多国家全国的人口，他们的交通方便也应该是\u653f\u5e9c必须考虑的事，我们的国情决定了许多老年人不可能开汽车出行，但他们自由出行的权利必须得到尊重。
一个这么简单的问题，所有车辆上路一定要有行车证，否则，按无证驾驶处理。
现在有的代步车驾驶员根本木有驾驶证，随便学学就上路，看着真危险，应该统一学习驾驶技术，考证通过后方可上路。
到此，以上就是小编对于代步车出了问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于代步车出了问题的2点解答对大家有用。
