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奔驰GLB三十多万的豪车真的是“高价低配”吗?差评也不多?
奔驰GLB，如今的价格在348万元至348万元。动力方面 奔驰GLB，搭载了一台3t涡轮增压发动机，最大马力可爆发出163马力，峰值扭矩可达到250牛米，整款车型的整备质量重量在6吨，个人觉得30万出头的奔驰GLB搭载3t涡轮增压发动机不是很理想。
奔驰GLB三款配置有不同尺寸的轮毂，低配车型为18英寸轮毂，而高配车型为19英寸。并且造型也截然不同。黑色塑料装饰包围了整个车身，虽然不好看，但是可以减少维修成本。但是作为一辆30多万的豪华品牌车型，这样的设计确实有点敷衍。车身尾部的设计同样是比较平直，更大的尾窗是一个亮点。
对于关注豪华品牌入门级SUV的网友来说，来自奔驰的GLB想必并不陌生，作为奔驰最便宜的七座SUV，自推出以后就受到了极大的关注度。其348万-348万的官方指导价，可以说是目前德系豪华品牌中最亲民的七座车了，这个价格无疑是一个重磅\u70b8\u5f39，给了对手不小的竞争压力。
毕竟它除了是奔驰出品，很大的优势是没有竞争对手，目前30万左右支持7座布局的豪华SUV，宝马和奥迪并未涉猎，短时间内GLB的地位并不会被撼动，并且会随着价格的松动，销量出现增长也不是不可能。你要说奔驰GLB还算豪车吗，从价格和品牌光环看，的确是豪车，但是真的很勉强。
豪华车里面,几乎听不到保时捷的负面消息,这是为何?
1、所以小编也有了一个猜测之所以这个品牌的汽车会有这么傻的负面消息，也是因为车主的素养比较高。因为车主的素养高，遇到了一些问题的时候，他们可能直接会跟厂家联系，或者是直接跟经销商进行沟通，而不是在网络上发表很多负面的评论。
2、保时捷的销售量还是太少，相对来说，作为豪车品牌，保时捷的销量和国内其他品牌的家用车相比是相差好几个数量级的，销量少故障率自然也不会高。
3、综上所述，其实这不单单指保时捷，各个超一线豪华品牌，因为其超低的受众群体、超好的售前售后服务、超低的故障数，再加上无敌的公关能力，所以很少有负面消息，但是品控呢，还是可以的，毕竟没有什么是完美的。
4、本来豪华品牌车主很少，你没听到的负面消息大多是因为你身边真正的保时捷车主很少。同时，保时捷的公关力很强，因为口碑对于豪华品牌来说特别重要，所以出现一般问题，售后会及时处理，负面信息由公关部门负责，不会达到普通消费者能达到的水平。
5、空间对比：保时捷\u4f5c\u5f0a了 前面说过保时捷718看起来就要比捷豹F-TYPE小上一圈，事实也确实如此，在车身的各项尺寸上，捷豹F-TYPE都要大出不少，轴距更是长出147mm。但是长轴距对于操控性能来讲，其实往往都是起着负面影响。至于后备厢空间，两款车的其实差距并不大。
2019年质量投诉数量较低的十款车,思域、奔驰C级在列
名爵6这款国产轿车曾经也靠着时尚精致的外观设计豪车哪个问题少，以及互联智能化卖点豪车哪个问题少，掀起过一阵购车热潮，现如今年度累销也有8万辆，全年投诉310例，整体故障率表现比较出色，故障主要围绕在动力系统，比如变速箱顿挫和异响问题。
丰田普拉多 指导价：458-60.48万 投诉销售比率：9/35401 普拉多以其坚固耐用的特点征服消费者。藏区之所以有这么多普拉多，是因为质量好，可靠性高。2019年，普拉多的质量投诉非常分散，关于发动机的3起，关于变速箱的1起，关于车身附件的2起，没有任何共性问题。
数据显示，在2019年中国车市，奔驰共计召回数量达到豪车哪个问题少了1482台。相比2018年，其在中国车市仅仅召回18万辆。显然，2019年，奔驰品牌在中国召回增长非常迅速。而且，召回范围涉及到奔驰C级、E级、A级、S级、GLK级、GLS等车型。其中，召回最多的是奔驰C级以及奔驰E级两款车型。
捷豹汽车和路虎揽胜全是同一根基，\u7279\u4f9b高档轿车行业，拥有英国皇室血系的捷豹汽车，车体外型具有格调，之后被印度塔塔企业收购，逐渐自主研发发动机，每103一辆车中才会发生1辆发动机故障，能入选全球公认故障率低的汽车排名榜前五名也是特别牛逼的，代表车系有捷豹汽车F-PACE、XFL等。
丰田卡罗拉、丰田汉兰达、普拉多 推荐理由：丰田卡罗拉（召回率0.12），\u91c7用了2T、6L和8L不同排量，定位于家轿，拥有不错的燃油经济性和可靠性。传说中开不坏的1GR-FE发动机，几十万公里无需大修，因此搭载此款发动机的车型都是值得考虑的，这是真正懂车的人首先车型。
