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如何对待公交车上的占座现象?
以下是一些常见的看法和建议：消极影响：占座可能会导致其他人无法找到座位，尤其是在公共交通工具上，这可能会导致拥挤和不舒适的体验。此外，占座也可能导致其他人需要等待更长时间才能找到合适的座位，这可能会对他们的日程造成影响。
法律和道德角度 从法律和道德的角度来看，占座是不被允许的行为。在一些场合，如公共交通工具和公共场所，占座行为可能会影响他人的正常出行和使用。同时，占座行为也可能导致\u8d44\u6e90浪费和不公平的分配。因此，从法律和道德的角度来看，占座行为是应该受到批评和制止的。
第一步，我会直接询问他们是否需要这张座位。如果他们需要，我会尽量找到其他座位，让出座位。如果他们不需要，我会提醒他们这是公共场合，座位应该共享，不应该被占据。第二步，如果询问无果，我会向周围的人求助。毕竟，在公共场合，每个人都有权利享受公共\u8d44\u6e90，大家的权益应该得到尊重和保护。
首先，如果看到有人占据了你的座位，你可以礼貌地询问对方，让对方让座。尽管这种方法看起来有些直接和不礼貌，但是只有这样，才能让对方了解到自己的行为已经侵犯了他人的权益。如果对方拒绝让座，你可以寻求其他乘客的帮助，让其他人围绕着占座者来表示不满。
礼貌地询问：可以礼貌地询问对方是否可以让座，说明自己的情况和需要，让对方知道你需要这个座位。寻求帮助：如果你不想与占座的人直接交涉，可以向周围的其他人或工作人员求助，让他们来解决问题。选择另外的座位：如果没有必要争夺座位，可以选择其他座位，避免不必要的争执和矛盾。
对于占座的这种行为，本人感觉是一种不礼貌，而且是不讲文明的一种行为。对于占座这个问题，解决可以\u91c7取坐短途车时遇到身体状态差的人自己应该礼让、坐长途车时座位被占应该要求对方让座，以及如果协商不成就需要通过乘务员来解决问题。一是坐短途车时，如果遇到身体状态差的人，自己应该礼让、让座。
北京公交巡查员累吗
北京公交巡查员累。工作职责是对乘客携带公交车巡视问题的可疑物品进行检查。通过“一望、二闻、三问、四检”公交车巡视问题的方式，实现“逢疑必问，逢疑必查”公交车巡视问题的工作要求，防止易燃易爆等危险物品上车。巡查公交车辆和站场。
公交安保巡查员要在公交站台、车厢进行安全巡视检查，做到站站有人查，车车有人查。公交集团对安保人员进行安检公交车巡视问题的要求是逢包必问、可疑必查、违禁拒载、视情报警。
在北京市，公交候车亭广告的维护工作得到公交车巡视问题了专业人员的精心打理。每日进行一次全面的巡查，确保每一座候车亭的灯箱画面保持整洁无瑕，呈现出最佳的视觉效果。广告更换周期精细规划，分为A期和B期，每期又分为上下两档，这样算下来，一年\u4e2d\u5171有四个广告上画档期。
跟车需要注意哪些问题
1、汽车在路上跟车行驶的时候需要注意保持安全的跟车距离，但是不可以大于20米，保持合适的距离可以为发生紧急事故时提供反应的时间，并且有时间开启刹车灯提醒后面的车辆。在高速公路行驶时，车速超过100公里每小时需要保持100米以上的跟车距离，车速低于100公里每小时需要保持50米以上的跟车距离。
2、保持适宜的距离，能为可能发生的紧急状况提供反应时间，并允许时间启动刹车灯 警示 后方车辆。在 高速公路 行驶时，车速若超过100公里/小时，要求跟车距离至少为100米，低于此速度则需保持50米以上。高速公路的设计速度通常可达到120公里/小时甚至更高，这就要求驾驶者更加警惕。
3、跟车要注意：大货车如果不跟，由于车身巨大，很容易挡住视线。同时可能会被从车上掉下来的货物伤到。过马路时，跟在一辆大汽车后面。如果你跟得太近，你会不小心闯红灯，因为你被它误导或干扰了。第二，公交车不跟。公共汽车和大卡车一样，体积庞大，容易挡住行车视线。
4、要注意保持安全的跟车距离，但不能超过20米。这样可以在紧急情况下有足够的时间做出反应，开启刹车灯提醒后面的车辆。在高速公路上行驶时，车速超过100公里每小时，需要保持100米以上的跟车距离；车速低于100公里每小时，需要保持50米以上的跟车距离。
5、在道路上跟车行驶时，保持安全的跟车距离至关重要。一般而言，跟车距离不应超过20米，以确保在紧急情况下有足够的时间反应并开启刹车灯以警示后车。特别是在高速公路上行驶时，车速超过100公里每小时应至少保持100米的跟车距离，车速低于100公里每小时则应保持50米以上的距离。
公交公司安检员是做什么的啊,麻烦具体点啊
1、公交安保巡查员要在公交站台、车厢进行安全巡视检查，做到站站有人查，车车有人查。公交集团对安保人员进行安检的要求是逢包必问、可疑必查、违禁拒载、视情报警。安保人员对自己判断的可疑物品一定要进行检查，如检查出\u8fdd\u7981\u54c1，则乘客不能将其带上车，如果乘客拒绝，工作人员有权拒绝乘客乘车，保证\u8fdd\u7981\u54c1绝不上车。
2、不是。公交公司安检员，是公司直招的长期合同工，是劳务派遣制度，不是正式工。公交公司安检员需要帮助驾驶员，做好出车前的车辆安全检查，保证车辆组于良好的技术状态，确保行车安全，负责车容车貌的日常检查，督促驾驶员搞好车辆卫生。
3、北京公交车安检员主要干以下工作：接受乘客咨询，对可疑箱、包进行开包检查，积极发现和劝导乘客在乘车过程中的不文明行为，一旦发现可疑情况立即检查，对劝阻无效、不配合的对象，通知驾驶员立即靠边停车并报警。
4、就是检查有没有人带违禁物品上车，车上有没有违法乱纪现象！实际上就是坐车上睡觉玩手机。。
5、负责高速公路生活区，工作区，收费区的防火\防盗抢\防破坏\防自然灾害的安全防范工作.高速公路路段的安全巡查.治安管理.交通疏导.现场维护。
6、公交站岗位包括：站长、售票员、安检员、调度员和司机。站长 站长是公交站的负责人，负责整个车站的运营和管理。他们需要确保车站的日常运作顺畅，处理各种突\u53d1\u60c5况，并与公交公司、乘客及其他相关部门进行有效沟通。站长需要有较强的组织和管理能力，以及应对突\u53d1\u60c5况的能力。
北京地铁乘务管理员累不累
1、北京地铁乘务管理员累。地铁乘务管理人员需要在列车车厢里不停走动，巡视车厢里的安全情况，到站了还需要协助察看站台的情况，不像公交车上的乘务管理员，只在一个车厢里，如果巡视过程中发现有身体不适的乘客还需要照顾他们，所以作为一个地铁乘务管理员工作并不轻松。
2、北京地铁乘务管理员享有国家规定的五险一金\u798f\u5229待遇。这意味着，除了基本工资之外，他们还能享受到包括养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险以及住房公积金等在内的多项保障。根据最新信息，北京地铁乘务管理员的月工资在扣除五险一金后，大约会剩下3400元左右。
3、首先，对于地铁内的乘务管理员，他们并非仅仅是为了就业而存在。他们在高峰时段维持秩序，帮助乘客解决突发问题，他们的角色不可忽视。他们就像城市的脉络，连接着地铁运行的顺畅。因此，削减乘务员岗位的做法可能并不明智。其次，本地的大爷大妈在早晚高峰期确实发挥了重要作用，他们是维持车站秩序的稳定力量。
车站应该如何清客
a.组织车站员工对车站乘客进行清客，引导乘客退票。b.待乘客全部出站后，检查站厅、站台是否有滞留乘客，关闭出入口。c.安排车站人员到紧急出入口处执勤。d.召集车站其他工作人员留守车站，等待恢复运营。e.将情况向站长汇报，并做好详细记录。②行车值班员的工作内容。a.通知各岗位员工车站停止服务，执行清客程序。
车站应根据现场情况.利用提示牌、临时导向标志，车站控制室广播设备手提广播适时做好乘客的宣传和引导工作。（5）车站行车值班员应通过监控系统加强对现场情况的监控。（6）车站应加强对出入口站厅、站台客客流的监控及选赞，避免站厅非付费区内的客流过度拥挤或流通不畅。
④车站安排至少两名人员到列车现场引导乘客。⑤清客线路上如有渡线或可进入邻线通道，车站应安排人员在该处进行引导。望题主和网友\u91c7纳感谢。
④自动扶梯和垂直电梯的准备。车站应事先通知厂商对车站内的全部自动扶梯和垂直电梯进行维护、检修，重织车站员工对车站乘客进行清客，引导乘客退票点检查自动扶梯的毛刷、梳齿板和扶手带，确保在实施大客流\u4e09\u7ea7控制时，自动扶梯能正常开启和转换。⑤临时导向标志和隔离设备的准备。
