本文目录一览：
- 1、明年成都新能源汽车限号吗?回应来了
- 2、合肥官方再回应城管开奥迪执法,此事为何会引发高度关注?
- 3、15年以上私家车一年一审?官方回应
- 4、官方宣布顺风车不属于网约车,会对该行业和用户产生哪些影响?
- 5、...对货运车辆层层加码管控,交通运输部是如何回应这件事的?
- 6、小米汽车澄清“断轴”传闻,并呼吁文明驾驶,不酒驾、不超速
明年成都新能源汽车限号吗?回应来了
1、年成都新能源汽车不限号。有网友提问：成都2024年新能源汽车有限号的政策吗？对此，成都市公安局交通管理局回复：经研究，我们认为目前暂不宜出台新能源汽车尾号限行政策，原因是《促进绿色消费实施方案》明确规定“推动新能源车辆免限行政策”。
2、新能源汽车不限行：根据最新信息，成都市目前还没有对本地的新能源汽车实施限行限号措施。这意味着在成都市内，新能源汽车可以像其他车辆一样自由行驶，不受限行政策的限制。
3、”对此成都市公安局交通管理局进行了回应：目前暂不宜出台新能源汽车尾号限行政策，原因是\u56fd\u52a1院七部委联合印发的《促进绿色消费实施方案》明确规定“推动新能源车辆免限行政策”，且成都市目前正处于成都市交通结构转型的关键阶段，新能源汽车不受尾号限行是促进燃油汽、柴油车新能源化的一个重要措施。
4、成都纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车不再受汽车尾号限行措施限制，工作日可在实行尾号限行措施的三环路（含）与二环路（含）之间区域内的所有道路上通行。
5、成都市目前还没有对绿牌纯电动汽车实施限号措施，但对于插电混动汽车可能存在限行政策的可能性。绿牌纯电动汽车：在成都市，绿牌纯电动汽车目前不受限行政策限制，拥有更好的出行便利性。
6、成都新能源车的限行规定：成都交通局\u5b98\u7f51明确指出，2023年5月7日前，悬挂新能源汽车号牌的载客汽车不受尾号限行政策的影响。常规限行规则为：周一限6号，周二限7号，周三限8号，周四限9号，周五限0号，周六日则不限行。
合肥官方再回应城管开奥迪执法,此事为何会引发高度关注?
也说明开奥迪A6执法肯定不违法。其次，我国城管执法开什么车没有相关限制，是各地相关部门规定的。在财政收入高的地区，城管部门可能会因为有钱而配备相应的执法车，会要求执法人员驾驶执法车执法。物质收入低的地区，很少有钱给城管配备执法车，所以不会有这个要求，只要你的执法过程符合规定。
城管开奥迪执法肯定是合规的，因为我国并没有强制规定城管执法必须开什么车，可能有些地方财政收入多，才会给城管配备执法车，然后才会要求城管执法要开单位的执法车，但大部分地方都是对此没限制的。
而这件事很快就让当地的城管大队也关注了，在面对群众的误解，官方也说明了事情的缘由并且给出了回应。
先来说城管开奥迪车执法，有一些部门的确是要求执法的时候，不能使用私家车，只能使用单位提供的工作车。但大部分地区的城管都是没有这个要求的，只要你有钱，你买个飞机来开着执法都是符合执法流程的。
15年以上私家车一年一审?官方回应
小车年审15年后不可以一年一审，而是需要每6个月进行一次年检。根据中华人民共和国道路交通安全法的相关规定：小型、微型非营运载客汽车：6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。因此，对于已经使用15年以上的私家车，车主需要按照每6个月一次的频率进行年检，以确保车辆的安全性和合规性。
是的，私家车15年以后是一年一审。自2022年10月1日起，我国对于非营运小微型载客汽车的年检规定进行了调整。按照新规定，超过15年的私家车由之前每半年检验1次改为每年检验1次。这一变化旨在优化私家车检验周期，为车主提供便利，同时保障车辆的安全环保性能。因此，私家车15年以后确实是一年一审。
不过，网上有消息称非营运车15年改为一年一审，但该消息并没有实质性的证明，交警官方微博也传言还未收到相关通知，所以暂时无法确认其真\u5047。
私家车15年后是一年两审。对于私家车来说，新车在六年内是免检的，六年后到十五年期间是一年一审，但车辆使用十五年后，就需要变更为一年两审。这样的规定是为了确保车辆的安全性和性能，毕竟随着车辆使用年限的增加，一些零部件和性能可能会逐渐退化。
“10月1日后，15年以上老车由每半年检测一次改为每年检测一次。”近日，关于15年以上的非营运小微型载客汽车检验频次要改变的消息，在网络上流传。 9月13日，公安部交管局全国统一电话12123客服工作人员回复顶端新闻记者表示，目前没有接到有关车辆年检政策将调整的通知。（网传信息。
车辆审查就是我们常说的车审，与人的身体健康检查类似，车辆也需要定期进行审查以确保其安全性。车审的时间规定： 对于小型非营运载客汽车（私家车），可在第6年和第8年进行两次上线检测。超过15年的车辆，虽然取消了一年两审的规定，但仍需按照车辆的具体情况进行定期检测。
官方宣布顺风车不属于网约车,会对该行业和用户产生哪些影响?
1、顺风车不属于网约车官方回应限车问题，首先会给很多人的出行造成不便。由于顺风车不是网约车，不能以营运为目的。这样就让以顺风车为生的车主放弃这个行业，导致顺风车数量急剧减少，乘坐顺风车出行的人会受到影响官方回应限车问题；其次，增加人们的出行成本。
2、私家车注册顺风车是没有什么影响的，它只是以\u517c\u804c的方式存在。在去相同地方的情况下，车主可以顺便搭载一位乘客，如果不想继续使用，随时都可以注销该账号。
3、不会。顺风车是不会变成营运车的，国家颁布的《私人小客车合乘出行的实施意见》明确表示顺风车并不属于网约车，是不需要车主具有运营资格的。
4、从有关部门的回应可知，顺风车并不算做网约车，也不需要相关的网约车资格证就可接单。但是需要注意的是，各个地方对顺风车制定的运营规定不同，部分地区要求，顺风车需要现在当地的交通运输局进行备案后才能接单，否则被查处的话，会被认为非法经营网约车，除官方回应限车问题了扣车之外，还将面临巨额罚款。
5、合法的私人小客车合乘与网约车经营性客运服务有很大区别，不需要办理网约车相关许可，但应当符合以下要求：一是应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；二是由出行线路相同的人选择合乘车辆；三是不以盈利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；四是每车每日合乘次数应有一定限制。
...对货运车辆层层加码管控,交通运输部是如何回应这件事的?
1、部分地区对货运车辆层层加码管控，导致货运司机滞留在高速路上，交通运输部门进行了回应，称严禁高速主线设防疫监测点，实行一断三不断的措施。一定要阻断\u75c5\u6bd2的传播渠道，但不能让公路网络、交通运输、群众生活物资的运输通道受到阻断。
2、减少疫情防控层层加码，减轻货运司机心理负担疫情防控工作开展，对辖区内群众，以及过往人员、车辆，都带来了影响。很多地方为了疫情防控设卡，使得货运司机无法顺利前行。即便来到目的地，也因为没有通行证，没办法进入城区。
3、交通运输部：纠正“层层加码” 切实做到“五个严禁” 交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍，近期，部分地区出现对货车通行“层层加码”、过度管控等问题，造成局部物流不通不畅，对正常生产生活造成影响。
4、所以交通部门要求不能对货车层层加码，要保证物流运输畅通，让物流运输的货车能够以最短的时间内到达目的地，帮助各地区保证物资供应，很多地区由于疫情防控的需求，许多货车无法通过高速公路到达各地区而且各地区的高速公路出入口也加大了检查力度。
小米汽车澄清“断轴”传闻,并呼吁文明驾驶,不酒驾、不超速
1、“针对社交平台上流传的小米汽车相关谣言，我们郑重澄清，经查完全不存在所谓‘断轴”情况”，在官方回应中，小米汽车对于网传“小米SU7断轴”\u4e8b\u4ef6明确进行了否认。小米回应 “断轴传闻”显然，从小米汽车官方的回应来看，所谓“小米SU7断轴”的\u4e8b\u4ef6，完全就是子虚乌有的事情。
2、日前，有网友在社交平台发布消息称，自己提车几天的新车小米SU7在驶过坑洼路段后出现断轴情况。据了解，事发地点在淮安盱眙的一条乡村公路上，路面状况比较复杂，从车主发布的\u89c6\u9891来看地面上有不少破损和坑洼的地方。
3、综上所述，小米汽车断轴的说法并不准确，实际情况是由于驾驶员超速驾驶和路面条件恶劣导致的外力受损事故。
4、当然，这并不意味着新能源车必然脆弱。绝大多数新能源车的悬架结构通过高强度钢材和优化结构设计，能够应对高扭矩输出，所以关键仍在于工程设计是否匹配性能需求。小米SU7的悬架\u91c7用前双叉臂+后五连杆结构，理论上具备较高强度，事实上此次事故也印证了外力冲击的破坏性远超常规工况。
5、小米SU7断轴\u4e8b\u4ef6实际上是一起因超速驾驶导致的车辆损坏事故，并非产品质量问题。事故发生在2025年1月30日上午10点56分，地点位于淮安盱眙的一条乡村公路上。当时，涉事小米SU7的驾驶员以约70km/h的速度通过一段限速20km/h的坑洼路段。
6、针对网传小米SU7过坑断轴\u4e8b\u4ef6，小米汽车官方今日也发布声明进行回应，否认网传车辆断轴的情况。官方指出，\u4e8b\u4ef6是发生在今年的1月30日，涉事车辆在淮安盱眙一乡村公路上，驾驶员以约70km/h的车速高速过路面（该路段悬挂提醒20km/h限速的标识）。
