大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉提车问题案例的问题，于是小编就整理了4个相关介绍特斯拉提车问题案例的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉提车注意事项？
一、外观
2. 车胎：检查车胎是否有磨损或损伤，因为车运输过程中容易划伤轮毂。
4. 车门：检查车门开关是否正常、有无异响。车门外部把手使用是否顺滑、车内开门按钮是否正常、车内强制开门物理把手是否正常（先降车窗再开）。车门铰链是否安装到位、有无咬漆。
5. 车窗：检查主驾位及各门控制车窗升降是否正常。车门打开时车窗会自动下降一点，关门后自动升上属于正常现象。
7. 前后备箱：检查开关，前备箱关闭需用手向下按压。后备箱电尾门正常开关，关闭后手拉看下是否锁好，里面两块平板是否平齐。
二、内饰
1. 检查车门附近的密封胶条有没有翘起。
2. 检查座椅组装是否对齐，座椅面是否有褶子，座椅的缝线是否平整，是否有开线，前排座椅的电动功能是否能正常使用，后排的座椅是否能正常的折叠。
3. 检查木饰是否光滑未变形，是否与前门上的木饰对齐。检查中控部分、扶手箱部分内饰是否有做工瑕疵或划痕污迹。检查车顶玻璃四周塑胶板是否有污迹，安装是否有晃动现象。检查后排侧面挂钩开合是否有问题。
4. 检查其他内饰部分是否有划痕或污迹，检查前排的储物盒是否能平滑的打开关闭。
5. 检查车内车外灯光是否正常，包括远光近光尾灯、转向灯、前后雾灯、刹车灯、倒车灯。车内前后顶部灯光、挡板上的化妆镜灯。
三、功能
1. 检查车辆方向盘加热座椅加热功能，检查空调开启后是否有异味或异响。检查热泵空调，分别将空调调至最低和最高各一分钟，看热泵是否工作正常。
2. 中控屏幕是否有划痕，显示设置-屏幕清洁模式是否有坏点。开启屏幕的画板功能，用画笔涂满屏幕确保无断触点。打开音乐功能检查音响是否正常。检查4G、wifi、蓝牙、GPS是否正常，导航位置是否准确。
3. 中控点击相机图标，启动查看器，通过行车记录仪查看前后左右摄像头是否工作正常。
4. USB接口部分，中控打开手套箱看U盘是否有插入。将手机用数据线分别连接车上的四个Type-C接口，另检查无线充电板是否正常工作。
5. 检查方向盘升降上下移动，喇叭拨杆滚轮调节，左右后视镜调节。
6. 雨刷器功能检查，确认玻璃水，控制雨刷工作是否正常
特斯拉提车推迟还有车吗？
只需要与特斯拉直营门店的工作人员沟通就可以了，最长可以延期6个月取车。如果自己实在不方便取车的话，其实也可以让家人或者朋友帮忙取车，除了携带取车所需要的资料以外，最重要的就是持有车主本人的\u8eab\u4efd\u8bc1原件，否则是无法代取车的。
特斯拉提车有午饭吃吗？
你好，特斯拉提车过程中一般并不提供午饭。通常情况下，特斯拉提车是在特斯拉授权经销商或特斯拉交付中心进行的，客户会与特斯拉的工作人员进行一系列的手续办理和车辆交付。在此期间，客户可以享用特斯拉提供的茶水或咖啡等饮品，但通常需要自行解决午饭。
侮辱性极强！考试没过80分不让提车？特斯拉是又要立牌坊了吗？
首先，新能源汽车确实有别于传统内燃机车辆，比如新能源车辆启动没有声音，通过仪表显示车辆是否启动等，其次，新能源车辆没有档位概念，默认无级变速。同时，由于电机输出功率时，作用于轮胎的扭矩几乎没有损耗，所以新能源车辆起步时很容易导致车轮打滑等等，就此，多学习一些新能源车辆的知识，尽快适应车辆驾驶本身是没有错的，错就错在特斯拉以此为借口，打死不认车辆有问题！
那么特斯拉的车究竟有什么问题？我们不纠结它的整车设计，那是非常专业也复杂的工程，在此我们只简单的浅析一下特斯拉的“自动驾驶”。
“自动驾驶”从“L1-L5”，共分五级:
L1级，\u8f85\u52a9驾驶，能够帮助驾驶员完成某些驾驶任务，且只能帮助完成一项驾驶操作。驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。代表性技术应用有：车道保持系统，定速巡航系统。
L2级，部分自动化，可以同时自动进行加减速和转向的操作，也意味着自适应巡航功能和车道保持\u8f85\u52a9系统可以同时工作。目前很多豪华车辆搭载的就为这一级别自动驾驶。
L3级，条件自动化，车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，不需要驾驶者的操作。驾驶员可以不监控车身周边环境，但要随时准备接管车辆，以应对自动驾驶处理不了的路况情况。这一代奥迪A8L就搭载了L3级别的自动驾驶技术，驾驶感受很是优异。不过在其之前，沃尔沃和特斯拉就已经实现了L3级别自动驾驶技术。
L4级，高度自动化，可以实现驾驶全程不需要驾驶员，但是会有限制条件，例如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。实现L4级别自动驾驶后已经可以不需要安装刹车和油门踏板了。
L5级，完全自动化，完全自适应驾驶，适应任何驾驶场景。但是涉及到法律、高科技突破等限制，目前还需要进一步深入研发，对应的产品目前还没有实现。
以目前特斯拉的所谓“自动驾驶”等级，最多是“L3”，需要“随时准备接管车辆”而不是在车里睡觉！那些把特斯拉的“自动驾驶”看得高大上的特斯拉车主，如果存在前述行为，则是对自己及其他交通参与者生命的极度不负责任！
我们再来简单分析一下特斯拉的“自动驾驶”构成要素的关键零部件，是否达到“车载级”:
“自动驾驶”主要依靠毫米波雷达、摄像头等获取外部信息，通过CPU处理器做出反应，通过遍布车内的“\u7f51\u5173”（通讯），完成指令动作。公路行驶过程中，路况极为复杂，“自动驾驶”时，需要电脑快速反应的同时，和关键部件还要接受并执行指令，完成动作，“\u7f51\u5173”宽裕，可能反馈及时，一旦路面复杂程度超过“CPU”处理速度和“\u7f51\u5173”通讯技术参数，完全可能造成终端指令执行失则，带来严重事故！
传统汽车制造企业在设计车辆系统时，关于“油门”与“刹车”的优先顺序，一定是“刹车优先”的！而特斯拉由于或许突出“自动驾驶”，可能存在当车主踩下刹车时，电脑却判断不需要刹车而强行接管油门，形成实际上的“油门优先”或“自动驾驶”优先的可怕逻辑！这是最要命的！
汽车科技日新月异，但真正的自动驾驶，离我们还有点距离！不管是特斯拉还是其他汽车品牌，不要无限扩大现有自动驾驶技术，车主也不要过多依赖“自动驾驶”功能！像那些在高速上用“自动驾驶”后睡觉的，要么有\u81ea\u6740倾向，要么就是对自己过他人不负责任！
作为一名汽车兵出身且有33年驾龄的“老司机”，建议所有开车的人参考一下部队汽车兵的口号:马达一响，集中思想！车轮一动，牢记人民群众！认真对待你的每一次驾驶，遵守交通法，安全才会陪伴你！
到此，以上就是小编对于特斯拉提车问题案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉提车问题案例的4点解答对大家有用。
