本文目录一览：
- 1、汽车百科冷知识:皮卡车的「保守与开放」
- 2、【汽车氧吧知识百科】汽车氧吧有用吗?车载氧吧哪种好?
- 3、汽车百科知识「积碳篇」
- 4、汽车百科冷知识:甩尾&推头概念解析
- 5、汽车百科冷知识:不踩离合器也能挂挡吗?
- 6、汽车知识百科:高速行驶方向盘或车身共振的两大原因
汽车百科冷知识:皮卡车的「保守与开放」
也就是说到2021年时就只会剩下极少数省会城市和直辖市可能限行皮卡，90%以上的城市都不在对皮卡进行限制了。 总结：随着消费升级与汽车工业走到成熟阶段，皮卡车型也可以做到低功耗、低噪音、低排放。这种车辆不再会对城市环境造成破坏，同时严格的“电子治超”也保证了皮卡不会比其他车型更严重的破坏路面。
欧洲市场对Wagon车型的热衷有其原因。在汽车工业发达的北美，标志性的车型有两种：全尺寸皮卡车和D级大型SUV。皮卡的流行与旅行车无关，因为它是美国「牛仔文化」的体现。
在美国的德克萨斯州上，经常看到当地的皮卡车尾挂着一个皮囊包着两个球状物的车饰，在皮卡行驶的时候，它还会甩来甩去，简直有伤风化。听说在德克萨斯州，这种挂机的大小还能跟车主的彪悍程度挂钩，越是彪悍的车主，挂件越大。
但是到了1936年日本为保护本土汽车产业而制定汽车产业法（自动车制造事业法），该法规定只有国内持股五成以上汽车业者才能获准在国内生产汽车，当时日本福特为美国福特汽车全资子公司，日本福特汽车子安工厂碍于法令，于1940年停产。
汽车百科冷知识：非独立悬架一定很差吗？名词解释：非独立悬架是相对于独立悬架的定义，指两侧车轮由一根整体式车桥连接的结构。非独立悬架中知名度最高的类型为「扭力梁」，其特点是两侧车轮连接于可以一定程度扭转的梁体上，在运动时会一侧车轮的动作会通过扭力梁影响另一侧车轮的稳定性。
这个家伙的名字叫做大众Taro。虽然顶着大众的车牌，但实际上它算是大众和丰田两个汽车巨头“联姻”的产物。1989年，大众商用车公司曾经通过丰田正规授权，在德国小批量生产过这种一吨级皮卡车型。虽说是将日本车引入德国生产，但其实大众就是把第五代海拉克斯换了车标而已。
【汽车氧吧知识百科】汽车氧吧有用吗?车载氧吧哪种好?
汽车氧吧确实有用，但效果有限，选择先进的车载空气净化器可能更好。汽车氧吧的作用： 净化空气：汽车氧吧通过产生臭氧和负氧离子，能有效去除车内有害气体，提供清新空气。 杀菌消毒：臭氧具有强氧化性，能杀灭细菌和霉菌，分解有机污染物。
汽车车内空气污染日益受到关注，汽车氧吧通过产生臭氧和负氧离子，有效净化车内空气，消除异味。汽车氧吧的主要作用是通过臭氧和负氧离子，去除车内有害气体，提供清新空气。臭氧具有强氧化性，能杀灭细菌和霉菌，分解有机污染物。负氧离子则通过碳毛刷释放电子，形成具有生物活性的负离子，对人体有益。
汽车氧吧是一种专为汽车设计的空气净化设备，通过释放臭氧和负氧离子来改善车内空气质量。臭氧是一种强氧化剂，能够有效杀灭细菌、霉菌，分解异味；负氧离子则通过激活空气中的氧分子，增强空气净化效果。臭氧由臭氧发生器产生，而负氧离子则通过负离子发生器生成。
总的来说，车载汽车氧吧负离子空气净化器对改善车内空气质量是有效的，但是否适合您的使用情况，则需要根据具体型号和个人需求来决定。在使用过程中，关注产品的安全性和健康影响是必不可少的。选择时，可以考虑查看产品评价和专业评测，以获取更多信息。
车载氧吧真的有作用吗？完全没有用。你可以理解：负离子对人有用。但是不表示那个氧吧有什么用。人工环境下的负离子和大自然雷电产生的负离子不能等同视之。举个例子你能明白：用电冰箱冻出来的豆腐和冬天在室外冻出来的豆腐截然不同。别看只是最简单的低温环境。
汽车百科知识「积碳篇」
1、在汽车出现这种症状后，发动机就要进行积碳清理了——最有效的清理方式为拆卸零部件清理（技术难度很低），燃油宝清理没有效果、氢氧除积碳伤发动机，这些方式不建议考虑。预防积碳的产生 积碳的形成是在冷启动到热机的过程中，预防与清理积碳应该在这一时间段。
2、积碳形成的初期附着力很低，只要发动机以正常的转速（2000/3000rpm）运行，其进排气压力就能有效驱离将将形成的积碳。在发动机水平足够高（达到节油标准）后，稍微加大几脚油门拉一拉转速，之后就能实现有效的即时清理-预防积碳堆积了。说明：启动车辆后随即正常驾驶效果最好，原地热车会让大量积碳堆积。
3、汽车百科知识：各类「燃油宝」能否清理积碳&如何清理积碳 知识点：汽车积碳的形成主要在内燃机冷启动后的「热机阶段」，所以积碳均在内燃式热机内部，以及与其连接的排气系统！燃油宝在油路中。
汽车百科冷知识:甩尾&推头概念解析
1、甩尾，一种可能引发交通事故的危险情况，对前驱车驾驶者尤其具有挑战。在失控的瞬间，ESP车身稳定程序可能无法及时介入，使左右刹车不均匀或后轮早于前轮刹车成为失控的导火线。驾驶者在雨雪、碎石或光滑路面上应格外小心，以防止甩尾的发生。同时，甩尾对心理压力的影响不容忽视，因为快速反应以避免失控是驾驶者必须面对的考验。
2、那么在中高切弯时产生的横向作用力就会轻易的大于后轮抓地力，车身会与前轮为支撑点而旋转，这种状态叫做甩尾，也有些业余汽车爱好者称之为漂移。 甩尾调整方式 前驱车甩尾理论上没有好办法，因为失控的瞬间如果ESP车身稳定程序都无法理想控制的话，依靠驾驶技术基本也是侧滑或侧翻。
3、汽车百科冷知识：雨刮器的速度调节方式 在雨天驾车时，你可能会遇到这样的情况：1挡的间隔时间长，刮水频率低，会影响对道路的识别；2挡速度太快，但雨水稀少时，显得有些过于频繁，而且雨刮器的噪音也很烦人。
4、如果只更换前后或后轮的话，前驱车的后轮会呈现出几乎悬浮在水膜上的状态，结果会是更加容易甩尾。后驱汽车也会更加容易推头，所以在需要更换轮胎时建议全部更换，只有四轮摩擦力均衡才能保证安全的驾驶。
5、与SUV相同的旅行车虽然车身低矮一些，但载货空间仍然超过主流轿车和两厢轿车。理论上，旅行车是比SUV更理想的选项，但由于美国汽车文化在中国影响深远，以及「以大为美」的审美标准，旅行车在国内并不受欢迎。总结：用户审美需求是汽车消费的主要驱动力。SUV因其迎合了审美需求而成为热门车型。
6、偶尔一次急刹车对车辆没有什么损害，但是经常急刹车也就对车辆有害处了。长期急刹车的主要危害：主要是会影响轮胎的使用寿命，增加磨损；降低发动机的使用寿命；降低离合系统的使用寿命；增加油耗；增加刹车片和刹车盘的使用寿命；加速刹车分泵，刹车总泵的老化。
汽车百科冷知识:不踩离合器也能挂挡吗?
1、换挡时踩两脚离合器。第一脚离合器进行档位分离，第二脚离合器在空挡时短时间等待转速回落，再挂入高档位则能够降低打齿概率。降档是也是第一脚离合器摘挡，随即轰油门拉高转速，最后踩离合器挂低速挡即可减少打齿并降低“发动机制动”的强度。
2、手动挡可以不踩离合器挂挡 手动挡的车保持转速一致的情况下可以不踩离合器挂挡。打个比方，3挡下车速在50km/h，转速在2500转，而在4挡车速在50km/h行驶时转速在1800转，此时在3挡下将车加至50km/h，松油门，不踩离合，将挡位拉到空档。 当发动机转速掉落至1800转时，再将挡位挂入3挡即可。
3、手动挡的车保持转速一致的情况下可以不踩离合器挂挡。打个比方，3挡下车速在50km/h，转速在2500转，而在4挡车速在50km/h行驶时转速在1800转，此时在3挡下将车加至50km/h，松油门，不踩离合，将挡位拉到空档，当发动机转速掉落至1800转时，再将挡位挂入3挡即可。
4、手动挡车打火时不需要踩着离合，停车后是否需要挂上挡取决于停车环境和条件。打火时： 手动挡车辆在打火启动时，并不需要踩下离合器。因为离合器的主要作用是在换挡时断开动力传递，以便平稳切换齿轮，而启动车辆时发动机与变速器并未连接。
汽车知识百科:高速行驶方向盘或车身共振的两大原因
1、汽车高速驾驶时出现车身共振或抖动，原因基本有两点：轮胎动平衡参数错误，离合器或变矩器故障。轮胎「动平衡」概念指高转速旋转的车轮可以平稳运行，反之失衡则会出现车轮运转中的跳动。原因为车轮以轮毂盖为圆心，某处直径线上对称位置的质量（重量）存在差值。
2、摆振现象的原因 轮胎和轮辋问题：轮胎修补导致的不平衡或轮辋变形过大，都可能引发高速行驶时的摆振。传动系统部件松动：传动轴弯曲、动平衡失准等传动系统部件的问题，也是导致摆振的重要原因。减振器和车架结构问题：减振器失效、前轴变形或钢板弹簧刚度不均等车架结构问题，同样可能引发摆振现象。
3、车辆行驶100以上方向盘抖动的原因如下：如果汽车开到100码出现方向盘抖动的情况，大概率是汽车的轮胎出现了问题，例如轮胎出现了变形或者是轮胎的磨损程度不一致。这种情况下车主需要更换轮胎以保证行驶安全。
