大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产那些车问题多的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产那些车问题多的解答，让我们一起看看吧。
- 2021年国产摩托车质量排名？
- 为什么合资车常有恶劣的质量问题，经常有召回事件，而国产品牌却很少？
- 国内食品安全总是出问题为什么？
- 为什么国内的新能源车小鹏、理想、蔚来等目前基本没有事故，也没报道，而特斯拉的问题、事故层出不穷？
2021年国产摩托车质量排名？
第一名、钱江摩托 (中国商标,中国)
第三名、豪爵摩托 (中国)
第四名、宗申摩托 (中国商标,中国)
第五名、建设摩托 (中国商标,中国)
第六名、嘉陵摩托 (中国商标,中国)
第七名、雅马哈摩托 (知名畅销品牌)
第八名、大阳摩托 (中国商标)
第九名、隆鑫loncin摩托 (中国商标,中国)
为什么合资车常有恶劣的质量问题，经常有召回\u4e8b\u4ef6，而国产品牌却很少？
这就是国产车与外资(合资)车的最大区别！举个生动现实的例子;上汽与美国雪佛兰公司生产的一款车型车上安装的有日产一家公司生产的“高田气囊”。因该产品在使用中存在安全隐患，通用雪佛兰公司决定召回该产品，并从新给召回车辆安装符合产品安全要求的气囊。从2016年三月开始召回到今年三月，我整整等待了三年时间才把新的安全气囊安装上。…尽管让我等待了三年，但我心里没有什么怨言;一一至少人家向我承诺的，及三年后今天给予的更换都己完全做到了。同样对比:一一反观我们国产车，到今天为止;没有一家企业生产的汽车因使用有安全隐患的气囊被召回，一辆也没有！一一难道国产汽车上用的安全气囊就这么牛，质量就这么过硬？谁能相信是这样！反正我是不信
。更换一个气囊的费用至少万元左右！我的车更换了两个(已使用了六年多)。我现在都在想:如果我当时买的是国产车六年后发现这种情况会给怎么解决？一一至少，现实可以告诉我;国产车根本就不存在这种情况。
別的地区我不清楚，广东这边至少有70％的合资车，进口车。当这些合资车有召回的时候，量大而引起的量多就不足为奇。至于说国产品牌的车辆会少有召回，就真不好说了，一个螺丝就反映出问题在哪里了，加上一些特殊的照顾和一些\u65e0\u803b的说法，只能是令在路面上有稀少自主品牌汽车在行走，就导致了自主品牌的无法进步，到最后还是说，把原材料的质量稳定了、可靠了才能有机会潮笑别人的质量问题。
因为国产品牌车走的是务实可靠路线。国产车装备的技术基本都不是先进技术。甚至是合资品牌淘汰的技术。恰恰是淘汰的技术可靠性更高，稳定性更高。而合资车技术比较冒进。为了和国产品牌车竞争，在价格毫无优势的前提下。合资车为了拉开距离和国产品牌竞争只能利用不成熟的新技术忽悠百姓抢市场。这就带来很大风险！
因为是新技术，很多并没有经过市场严格检验，没有通过大量的数据验证就推向市场。不成熟的技术看起来高端大气上档次，但是隐患很大。比如直喷发动机积碳，磨损严重，涡轮增压和DSG双离合刚开始的各种问题。大众取消速腾的独立悬挂，用板车悬挂（非独立悬挂）代替。导致断轴。通用\u91c7用新的专利技术导致昂科威断轴。
还有就是合资品牌减配到极致的偷工减料导致各种质量问题召回。越是大品牌，越懂得控制成本，直到导致质量问题而召回。比如，日系高田气囊，\u91c7用廉价的材料做气囊起爆成分。直到全球大召回。
国产品牌召回也不少。相对合资品牌来说，国产品牌车技术不冒进。虽然有不少小毛病，但是质量并没有严重到需要大面积的召回地步。这是可靠性高于合资的根本所在。
合资车如果一如既往\u91c7用老旧技术，且不偷工减料。我相信它的可靠性是高于自主国产品牌的。然而，利欲熏心的合资品牌背道而驰！为了和国产品牌竞争，它们做不到不偷工减料，做不到不开发新技术，做不到等新技术经过多年测试稳定合格后才推向市场！国产品牌不会给太多时间它们的！
原来我买的就是国产车，发现问题后找销售商，商家说这是厂家的问题，找厂家，厂家说谁销售谁负责，找回销售，销售商先是推，接着又拖，后来又说这是普遍问题，算了，累了，心累。去年换了台荣放，外观丑、配置简单、内饰简陋，可是省心了，正常保养，打火就走。
国内食品安全总是出问题为什么？
产品的监管缺失。现在监管的重点在成品的销售环节，而产品的上游原料，添加剂却远远不够重视。产品原料应该达到什么标准才能够市场准入，那些添加剂不能够进入食品行业，这个抓好了，可以大大的减少食品安全问题。
为什么国内的新能源车小鹏、理想、蔚来等目前基本没有事故，也没报道，而特斯拉的问题、事故层出不穷？
可以肯定的是：“小理蔚”有事故是百分之百，而不报道也是百分之百。对特斯拉，有事故曝光，有舆论监督，有\u653f\u5e9c监管。这就是“保驾护航”。如此的有曝光，有监督，有监管，也是最好的广告。因此，买特斯拉就是有百分之百的放心。反之，买“小理蔚”或许就未必。
前几天看个\u89c6\u9891，买了国产某品牌电动车，出现质量问题后，不签保密协议不三包。好多事情都捂着在。也不是崇洋\u5a9a\u5916，特斯拉都有各种问题，国产车没问题不大可能吧，毕竟国产车技术也没有哪家车企喊出超过特斯拉！
您好，谢邀！
我想您的描述并不准确。
确切地说，是特斯拉发生事故可以直接认定为刹车问题，而其他品牌的汽车发生事故，原因认定应该要通过严密的事故车辆检验才可以得出。
要特别留意的是，即便有极少数的事故特斯拉车辆，通过国内的第三方机构检验，得出事故原因并非由刹车问题所造成。那我们也不能轻信这一结论，因为我们必须要合理质疑数据是否\u9020\u5047？包括检验机构是否存在与厂商串通的可能；而若结论为确认刹车有问题，则不需要进一步质疑结论的真实性。
最糟糕的情形，以上各种可能性都不幸的被排除。我们依然可以合理怀疑，是否存在根本就无法检验的可能性？毕竟是自动驾驶车辆，即便针对事故车辆反复进行了一万次模拟实验，刹车都正常工作，也无法完全排除在事故发生时电脑出现故障，确实没有正常刹车的可能性。从而据此，继续要求过特斯拉针对相关问题进行道歉与赔偿。
为什么国内新能源车的负面新闻被特斯拉“全包干”？
其一，新能源车，特斯拉市场占有率高，出点儿问题（事故）也正常。
其二，对于特斯拉，我们有“打特办”，其他国产车没有这一待遇。
其三，特斯拉没有公关这一说，既无对媒体的公关费，也没对消费者的保密协议与封口费，“硬刚”一切；报道特斯拉，一则\u4e8b\u4ef6的关注大，二则可以有连续剧。
其四，特斯拉作为逆行的独资企业，由鲶鱼变鲸鱼，一再降价，严重破坏原有国内新能源车的利益格局，得罪的人太多了，找茬的当然不少，推波助澜的更多。
其五，作为新闻媒体，特斯拉的知名度更高，多报特斯拉的负面新闻，一则爱国，二则卖座（阅读量大），三则报仇（公关费问题）。
其六，媒体要的是流量，特斯拉树大招风，媒体当然盯得更紧。
其七，相对而言，国产新能源车更尊重国情，懂得公关，擅长签保密协议封口。。。
其八，不排除，这些正是特斯拉的策略，有争议才能保持热点，更有知名度，才能让特斯拉“霸屏”，事实证明，特斯拉是成功的！
特斯拉，争议真的很大，经营策略也太有特色，不出名，不报道都不行！
国产新能源车，与国内药企一样，重公关轻科研，弯道超车还是有些难度！
到此，以上就是小编对于国产那些车问题多的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产那些车问题多的4点解答对大家有用。
