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小排量的汽车使用8速甚至9速的波箱到底有哪些弊端?
1、问问身边的老司机就知道了，小排量在低速的时候确实省油，但高速上反而是大排量省油。那排量为什么还越做越小，可能这就需要从政策的角度解释了，在技术研发跟不上政策调整的脚步时，从排量入手是一条捷径，小排量很容易达到国家要求的排放标准和油耗标准。
2、首先讲清楚，变速箱只是传动装置，不过对汽车的动力影响也不小……档位越多越省油，车子开起来也越平顺，舒服。档位少的车费油一些，跑高速噪音更大一些……越野车的自动变速器一般都是四档或者五档，因为越野车需要高扭矩，所以档位少更好一些。
3、平行轴式（本田专利，结构上更像手动变速箱，齿轮组分布于2~3条平行轴上，结构更加简单，重量轻，油耗低，但缺点在于难以做出更多档位，目前以5速为主，在现在动辄7个档位，甚至9个档位的自动变速箱面前稍显陈旧。
4、确实是如此，日系品牌在国内深耕多年，其主要到的卖点就是以燃油经济性高以及质量可靠耐用而著称。而在日系品牌当中又要数日系品牌的小型车在燃油经济性上面做的最好，并且品质也相当的不错。
5、摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。丰田威驰的变速箱油型号为1ZRFE+PU4速，每2万公里保养一次（更换变速箱油），发动机则机油为5000公里更换一次。
卡罗拉双擎波箱油怎么更换?
1、卡罗拉双擎波箱油的更换过程如下油电混合车波箱问题：首先油电混合车波箱问题，需要完全排空卡罗拉油底壳内的旧油。接着，将一根长管子连接到原来的出油管接口上，并启动发动机。随后，通过切换D档和R档，让车辆运行5到10分钟。在此期间，变速箱会开始循环，将旧油从连接的管子里泵出，直至新油的颜色显现，这标志着换油工作的完成。
2、【太平洋汽车网】先把卡罗拉油底壳里的油全部放光，然后拿一根长管子接到原来被拔掉出油管的接口上，开发动机，用D档R档切换，跑上5～10分钟。
3、更换卡罗拉双擎波箱油的步骤如下： 首先，打开油底壳，将所有油液排出。 接着，连接一根长管子到原本的出油管接口，确保连接稳固。 启动引擎，将车辆切换到D挡，同时按下R挡，保持运转5到10分钟。这样可以让变速箱进入循环，利用油泵将油通过管子排出。
4、在卡罗拉双擎变速箱的更换过程中，车主可以选择两种主要方法：重力位移和更换循环机。重力位移法操作简单，只需松开油底壳底部的紧固螺母，让变速器油从放油孔自然流出。然而，这种方法存在局限性，难以完全清除残留在机械坑洞和死角的脏旧变速器油。相比之下，更换循环机的方法更为彻底。
5、首先把卡罗拉的油底壳里的油全部排干，然后把一根长管接在原来没拔的出油管的连接处，开发动力，切换D挡和R挡，跑5 ~ 10分钟。这时，变速箱将开始循环，油将从您连接的管道中泵出。最先流出的旧机油，即储存在变矩器中的机油。当新油出来的时候，油电混合车波箱问题你可以更换它，然后你可以关闭发动机。
6、检查油底壳有无磕碰损坏变形等情况。将油底壳密封原件，变速箱滤芯更换完毕后，就可以安装到位，进行变速箱油的加注。变速箱油更换的时候，建议\u91c7用循环机进行更换。这样变速箱油换的比较彻底，能够将耦合器内的变速箱油也进行循环更换。
我的车是雪佛兰新赛欧EMT的车子加不上油排气管放炮,
我觉得你喷油嘴没有问题，而是油压过高造成的喷油量太大，发动机油气混合过浓，造成加不上油或者加上油过后放炮。油压没问题的话，应该调节器没有损坏，进一步检查调节器真空管有没有漏气，如果漏气，你的怠速肯定1500左右啊。至于电子节气门，如果上述两个都没问题，建议先换一个空空气流量计试试，不能解决的话再用解码器匹配节气门。
赛欧amt执行器加75w/90的齿轮油。根据赛欧amt执行器参数资料，新赛欧2EMT车的变速箱就是手动变速箱，手动变速箱油是不用更换的。如果变速箱漏油了，可以加75w/90的齿轮油。雪佛兰赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在赛欧基础上全新打造的产品。
具备高品质、大空间、高安全、低油耗的雪佛兰新赛欧，由此应运而生。
【太平洋汽车网】赛欧汽车一打火嗡嗡响的原因：积碳过多；点火时间过早；低转速高档位；加入低标号汽油引起故障异响。
我买的是4手动理想版，用过后，感觉很不错，是一款非常适合练手的车。合资品牌的工艺，小毛病会少些；缺点是对比同价格的国产品牌，配置低些。这车车身外形大气，乘坐空间表现也是非常不错！方向盘指向很精准，且省油（市内百公里6升油多些），高速轻松上120，150都没问题。
为什么中国人不买法国车
中国人对法系车的购买意愿较低，这背后有着多种原因。首先，从外观设计来看，法系车的造型不符合中国消费者的审美偏好，且车辆外观显得较为陈旧，没有及时跟上最新的设计理念。相比之下，许多其他品牌在外观设计上更新速度更快，更能吸引年轻消费者的目光。
就个人观点而言，不购买法国车的原因包括以下：①就外观而言，法系车外观设计并不符合国人审美观，而且车型相对老旧，对于其他品牌，法系车更新换代的速度较慢；②节油方面和性价比都不如日系车以及新推出的油电混合车，对普遍家用轿车来说其性价比并不高。
首先，法国车的外观设计风格可能与中国消费者的审美有所偏差，在潮流与传统之间难以找到共鸣。相较于其他汽车品牌，法国车的更新换代速度显得较为缓慢，这在一定程度上削弱了其在市场上与竞品的竞争优势。其次，在燃油经济性和性价比上，法国车并不占上风。
还有一个原因就是很多年都没有太大的技术更新，一些新型的法系车都很少引进中国市场，有种对中国市场不是很重视的感觉，而且法系车的宣传也不是很到位，所以很多人对。对法系车都有很少的了解。
减配不减价 这是法国车最爱\u91c7取的行动，降低配置但是不降低价格。这完全是不符合中国人的需求的，完全不能认可这样的行为。因为现在的其他汽车厂商都是追求提高车的配置，在提高配置的同时还会做出降低价格的举措来吸引消费者的需求。但是法国车偏偏不这样做，它非要降低配置还不降价。
因为法系车根本不对大多数中国人的胃口，那么些年来，法系车的车型饱受诟病，他们忘记了中国消费者需求是怎样的，而且其技术方面更新换代极慢，总是喜欢用一些老成的技术，而对于发展速度极快的中国来说，这显然是无法有力的吸引消费者的。
