大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于解决公交串车问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍解决公交串车问题的解答，让我们一起看看吧。
公交车串车的规定？
针对串的规定：以公交车的驻站控制为手段，建立线路运行的增强学习模型，设计对应的Q学习算法，以期实现具有单换乘区的公交线路串车防治，从而提升线路运行的稳定性和可靠性。
公交车串车（2辆或多辆同线路公交车一同到来）是指高峰时段或者道路拥挤时段，乘客在公交站台等候很长一段时间而没有公交车到来，但当公交车抵达时却是2辆或者更多辆一同到来，形成一串车辆。相应的串车前后会是很长一段时间的候车时间，称为“大间隔”。
您好，
根据《道路交通安全法》等规定，公交车不得串班营运，需按时发车、按线路行驶。如果发生临时交通拥堵等不可抗力情况，公交车也需要停车等待。
对于公交车串线路的情况，交通部门会根据实际情况进行处理。一般来说，会视情节轻重予以警告、罚款等处罚。
因此，建议公交车驾驶员和车辆管理部门加强对公交车行驶管理，保障公交运营正常有序进行。
为什么公交车行驶时会一顿一顿的？
公交车在起步时如果驾驶员心不在焉会一顿一顿的。这是驾驶员对发动机动力控制的不好，比较随意造成的。
公交车在遇到交通阻塞时，也会一顿一顿的。这是因为前方车辆走走停停，公交车在跟进时也只好走走停停。由于公交车质量大，惯性也大，造成这种令人不舒服的现象。
为什么在等公交时，要么车不来，要么就来几辆呢？这是为什么？
很多人都有这种经历，要等的公交车不来，其他不想坐的车一辆接一辆，最可气的是，最后终于等到自己要来的车，而且一来就是好几辆，为毛？难道司机约好了，谈恋爱去了，还是上厕所去了？
公交串车了解一下
其实，这种现象还真有背后的科学原理，这称之为“公交串车”，怎么引起的呢，其实是这样子的。因为一条公交线，动辄20多个站，而现在路上交通拥堵，各个站上下乘客的数量也不尽相同，甚至一辆车到了某个公交站，前面排列着多少其他线路的公交车的数量也不同，这就导致了在每个站的等待时间不相同，所以，间隔几分钟发一班车，实际路况不会像小学课本写的那样，到达时间也是间隔几分钟。
路面上，时常有这样一种情况：自己乘坐的X路公交车，被这条线路的后面的另一辆车超车了，甚至路上被好几辆超车，碰到这样的情况，很多人会埋怨司机，觉得司机开车水平低，或者不着急，其实这都错怪司机叔叔了。
防止串车方法一：没有乘客下站的不停车
公交串车不仅让乘客烦恼，其实公交公司也为此很烦恼，很多人都在想办法解决这个问题，其中一种方案就是：如果晚点的公交车，在没有乘客上下车的站点，就可以不停车直接通过，当然这也会导致乘客投诉，所以，必须在确实车内乘客很饱和的情况下使用此策略。
防止串车方法二：预留缓冲时间
怎么个缓冲法？就是为公交时刻表预留更多时间，对于提前到站的公交车，可以由公交公司通知乘客在某个车站先做停留，到了预定时间再出发，因为现在GPS技术完全能够做到，很多城市公交车已经安装了GPS定位，可以追踪公交车的实时位置。但是，要车停下来逗留耗时间，乘客肯定有意见了：在时间就是生命的今天，怎么可以呢？
防止串车方法三：实时指令
当然，以上的方法确实也存在一些弊端。其实可以通过实时指令来通知司机，离得太远的可以收到拉进距离的指示，而离得太近也能获得相应信息，可谓“远近配合”，就可以在一定程度上避免串车。
但是，这无疑会增加投入，增加管理成本，但是随着技术的进步，相信这种一来就好好几辆公交车的情况必将得到解决。比如轻轨为什么不会出现这个情况呢？就是因为有相应的惯例指令系统。
到此，以上就是小编对于解决公交串车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于解决公交串车问题的3点解答对大家有用。
