大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于日系车说明什么问题的问题,于是小编就整理了2个相关介绍日系车说明什么问题的解答,让我们一起看看吧。
为什么马力更大的日系车,开起来却更慢?
马力更大的日系车,开起来的感觉的确没有德系车那么“雷厉风行”,肾上腺激素没有随着马力的增大而迸发出来。
为什么马力更大的日系车,开起来却更慢? 以\u7687\u51a0为例,245马力的账面数据的确开起来没有迈腾来的酸爽,而需要知道的是迈腾的加速成绩与\u7687\u51a0其实差距不大。从正常测试数据上来说,迈腾跑的其实跟\u7687\u51a0一样快,前者2.0T高功7.1秒破百,后者7.3秒。都是涡轮增压发动机,其实这套动力数据上来说不能怪D-4ST不给力,从Map图表现上可以看出来丰田很努力的将扭矩平台前移,1650转爆发的最大扭矩一直持续到4400转,接近3000转的最大扭矩输出区间不算差。毕竟EA888扭矩平台也不过是1600-4000转,从账面数据上来说要比D-4ST稍差一点。很明显,发动机方面丰田其实更好。所谓动总动总,它其实是一个总体整合,是引擎+波箱+软件的一个匹配整体表现。丰田可靠性至上的原则使得\u7687\u51a0配备了一台8AT变速箱,其实在丰田体系中是不允许出现双离合变速箱,因为它不可靠,很明显机械结构的原因使得档位更多的8AT变速箱换挡时机,并没有大众的DQ双离合来的快。毕竟人家EA888配的是双离合,结构决定了换挡更快,而且带来的激烈感要比AT强,档位更少的DSG齿比放得也大,所以你会发现,即便跑的更慢的2.0T低功率,给你的感觉也是嗖嗖的快。8秒账面数据的迈腾2.0T低功,要比7.3秒账面的\u7687\u51a02.0T更快,这是很多人的主观感受,包括我在内。慢只是主观感受的形容词,它不能量化到产品上,上手多次本田CVT车型,飞度也好思域也罢,零百加速成绩真的很好,但是驾驶员的加速感以及畅\u5feb\u611f来的真不好,关键原因是CVT变速箱实在太疲软。开一台CVT的飞度,凌厉冲锋感真没有宝来好,即便飞度加速更快。有没有大佬给分析一下,日系车衰落的深层次原因是什么?
要是真追究起来深层原因,其实不是号牌这类原因,更不是什么双积分原因。
日系车把自己弄扑街就一个字,贵。
更深层的原因是不思进取。
日系车衰落,就是因为性价比差。日系做产品研发其实就是固步自封,起个大早,赶个晚集。
我们把时针拨回到十年前,那时候日系混动称霸天下,无人能敌。市场上的美系车和德系车措手不及,自主车还没脱坑山寨的路子。
但是,2023年 丰田还在卖1.8L的卡罗拉混动。2023年啊,丰田自己的THS技术都第五代了。
卖的差能怪消费者么?无论是插电亦或者说HEV,这价格和这个配置是给人用的么?
英菲尼迪我说你什么好?在华的车辆序列里面,有一台能单挑BBA的性能车么?Q50L这配置,这动力总成多老了?
有个车评人说奥德赛190有推背感,我以为你装了天顶星发动机呢。
埃尔法售价百万,被三十来万的岚图梦想家撞成什么样了,车机驾鹤西去,岚图还能用。
雷克萨斯LM高速碰撞后车门打不开,雷克萨斯ES输给奥迪A4L ,要知道奥迪A4L只是中型车,ES碰撞的时候作为中大型车会有体格和重量的优势。
在懂车帝的测试中,丰田卡罗拉又被大众给KO了。
请问,碰撞安全这是新能源技术导致的么?这是自己作的,自己兜着吧。
老\u7687\u51a0之所以被长辈们交口称赞,那是因为它真的强悍,无论是机械素质,无论是组装工艺,无论是内饰还是行驶品质。
可现在的\u7687\u51a0,你看的下去么?日产公爵已经成为大家的回忆了。
再从机油门、CVT断裂、刹车门,日系车耐用的印象崩塌也是他们自己砸的口碑。
LC300、海拉克斯这类结实耐用的车,你丰田扪心自问为什么不引进了?
以比亚迪为例,自主车从19年开始销量暴增。主要原因就是性价比让人觉得超越了日系车,现在的一线自主车厂商已经做的品控很不错了。
要知道当年合资车降维打击就靠的是质量,老司机都有修车上岗的考核经历。再说节油方面,比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城都有了自己的混动技术,而且表现不错。
自主车在设计上面,大部分摆脱了土嗨审美,和主流接轨了。你说好看好开、价格不贵、省油耐用,为什么非得买你的日系简装毛坯内饰。
要知道,日系车寒酸起来,连个手机支架都不给。扬声器都敢拆到没有,我是真服了他们。
顺便吐槽一句,法系韩系人家优惠起来也不错,美系车优惠力度更大,既然要买合资车,为什么非得要你日系车呢?
要豪华选德系,要性价比选自主,选美系车和法系车也都不错,有动力和设计感。
日系再不拿出来诚意,就得落伍了。
说实话,日系车的技术储备是比其他亚洲车企要早的。
但是新能源车发展的迅猛程度,让他们从供应链到技术都乱了套。你的设计指标跟不上时代步伐了,很可能刚推出来就过时了。
所以,设计研发不能在传统市场,而是应该在新市场这个风暴中心。
而且,日系车在传统燃油车方面智能化就不怎么样,新能源车时期更是落伍的水平。
其他市场来说,亚非拉的第三世界基础设施建设如火如荼,很多不能通车的地方如今已经有水电气了。甚至还能支持电动公交车的稳定运行,这就给低速的小型新能源车发展提供了条件。而日系车在此方面准备不足,小型车的电气化是没做好的。
到此,以上就是小编对于日系车说明什么问题的问题就介绍到这了,希望介绍关于日系车说明什么问题的2点解答对大家有用。