大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车加速传动百科的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车加速传动百科的解答，让我们一起看看吧。
- 为何有级变速系统中的主传动系统的转速排列常采用等比数列？
- 机床为什么要变速?实现变速的方法有哪些？各有何特点？
- 为什么传动机构先加速后减速？
- 传动比计算如何判断加速和减速？
- 数控机床的主传动变速方式有哪几种?各有何优缺点？
为何有级变速系统中的主传动系统的转速排列常\u91c7用等比数列？
因为，转速N=主动轮转速N1*传动比K，在齿轮变速的机床中，变比K=主动轮齿数/从动轮齿数。
由于齿轮的制造工艺和中心距的限制，从动轮的齿数在制造上\u91c7用等比例数列递增，所以在不同的档位上产生的变比K 是等比数列的关系，因此机床的速度等极就是等比列的关系了
机床为什么要变速?实现变速的方法有哪些？各有何特点？
1、齿轮传动在扭矩输出方面没有其他的传动方式可以超过，因此一般要求极高扭矩输出的情况下使用。可以通过齿轮组的切换得到不同的转速比，从而适应更广泛的加工需求。缺点是噪音大，发热大，无法用于高转速的应用。
2、皮带传动通常是减速传动，以期用较小的电机获得更好的低速性能，但无法实现转速比的切换。高端镗铣类数控设备上已经很少看到这种传动方式了。
3、直联主轴主轴电机和主轴之间使用联轴器直接联接，结构简单，避免了皮带方式皮带打滑和皮带振动等问题。主要用于镗铣类的数控设备上。
4、电主轴把主轴本身作为电机的转子。这种结构平衡性能好，主轴精度高，负载惯量小。对高转速和高精度有需求的应用的最好选择。缺点就是成本稍高一些。另外，无论是皮带传动、直联主轴还是电主轴，由于无法切换转速比，传动方式本身无法兼顾低速和高速性能。因此在中、高端应用时，往往通过切换主轴伺服电机的线圈接法来实现性能的转换。使用三角形接法在低速时实现更大的扭矩，使用星形接法在高速时实现更大的功率。
为什么传动机构先加速后减速？
，\u5047设小车初速度为10m/s，经过一秒速度升至20m/s,那么这一秒内走了15m，根据平均速度为15m/s,然后减速运动一秒后又减至10m/s,这一秒钟又走了15m，平均速度仍为15m/s。2秒钟总共走了30m。
2，在\u5047设小车初速度仍为10m/s,经过一秒钟速度减为0，那么这一秒小车走了5m，平均速度为5m/s,然后加速一秒钟后速度为10m/s,那么这一秒钟也走了5m，平均也是5m/s,两秒钟一共走了10m。
相同的时间先加速后减速走的距离比较长，那么相同距离自然先加速后减速时间要短些。
平均速度大的，相同距离用时较短，一般求出平均速度就明白了
传动比计算如何判断加速和减速？
根据齿轮传动原理，在齿轮传动机构中，传动比等于从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比，即：
传动比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数；或：
i=Z₂/Z₁=n₁/n₂；式中：
i-传动比；Z₂-从动齿轮齿数；Z₁-主动齿轮齿数；n₁-主动齿轮转速；n₂-从动齿轮转速。
由上述公式可知，根据传动比判断加速和减速运动的方法是：当传动比大于1时，属于减速运动，当传动比小于1时，是加速运动。
数控机床的主传动变速方式有哪几种?各有何优缺点？
无级变速和有级变速两种方式：
1. 带有变速齿轮的主运动：通过少数几对齿轮传动，扩大变速范围，确保低速时扭矩以满足主轴输出扭矩特性的要求。
2. 通过带传动的主运动：主要用在转速较高、变速范围不大的小型数控机床上。电机本身的调整就能够满足要求，不用齿轮变速，可以避免由齿轮传动所引起的振动和噪音。它适用于高速低转矩特性的主轴。
3. 用两个电机分别驱动：主轴用两个电机驱动分别主轴，是上述两种方式的混合传动，具有上述两种性能，高速时由一个电机通过带传动；低速时由另一个电机通过齿轮传动齿轮起到降低速和扩大变速范围的作用。
4.内装电动机主轴传动结构，简化结构，提高刚度。
到此，以上就是小编对于汽车加速传动百科的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车加速传动百科的5点解答对大家有用。
