大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪车又出问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍豪车又出问题的解答，让我们一起看看吧。
豪车中还有谁值得信任？问题日益增多的豪车到底还能买吗？
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有的时候我们不得不承认，豪车毛病更多，只是没有人说而已。
你以为40-50万的奔驰没问题，你以为40-50万的宝马没问题，你以为40-50万的奥迪没问题，你以为100多万的玛莎拉蒂没问题。问题可能比10几万的日产，丰田，大众还多。
当初奔驰\u4e8b\u4ef6，奔驰漏机油，这完全可以协商的事情，车企非要这么做，才越闹越大。但是买奔驰的人少了吗？还有奥迪病变\u4e8b\u4ef6，买奥迪的人少了吗？还有宝马烧机油，漏机油，全世界人都知道宝马有这个问题，买宝马少了吗？凯迪拉克后桥漏油，发动机漏油，买凯迪拉克少了吗？
知道为什么很多人还是想买豪车嗯？
可能你需要一款能撑得起场面的汽车，因为开奔驰S级和开奔驰C级，别人看你的目光都不一样的。
可能你就是喜爱这个品牌，仅此而已。
所以当你想要踏入豪华品牌的时候，你就应该会考虑到这个问题，我相信很多人都会考虑这个问题，这个车有什么缺点呀之类的。很多人会说我是经过深思熟虑买宝马奔驰的，你去问问他知道宝马烧机油漏机油吗？我相信肯定知道的。
当你能接受这辆车缺点的时候，你就会爱上这辆车。
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我一直有个观点，如果以毛病少衡量车，一定是二十万左右的中档车，比如凯美瑞，雅阁，帕萨特等最好。具体原因有三：
一，量大，从工业制造的角度讲，因为量大，可以很快接近学习曲线的顶端，从而实现产品质量的可控性，像那些超跑，可能停产了，量才达到学习曲线的一半不到。
二，在这个价位，面对的成本压力相对较小，不用像小型车考虑太多的成本控制因素。
三，在配置上，以成熟的技术为主，比豪车少了新奇特豪的要求，自然毛病少。举个例子，空气悬挂，以我用过的奔驰，保时捷看，用几年都会出毛病，但二十万的车，不会用这配置，自然就没这毛病。
豪车的优势体现在性能（动力，操控，安全，舒适……），而非质量，一个车有一千个零件，另一个二千，质量控制的难度可不是差一倍。
我曾调侃一个要买某超豪车的朋友，买就买两辆，开一辆，修一辆。后来不幸被我言中，过两年又换回奔驰。虽然最近大家在笑奔驰，但比起更豪的车，它质量又算好的。
lv的包绝对不会比一般几百块的包质量更好。车也一样。
多吐槽一句，国内的消费文化还在起步阶段，很多人还没懂豪车，就冲上去买了。一如吃了几百块钱的牛扒，就抱怨没有几十块钱的水煮牛肉好吃，还不熟。
这几年豪车问题多多为什么国人还会去买？并且还强制消费、加价等？
首先我要跟你澄清一个是所谓的豪华车型，你指的是什么样的车型？难道说BBA就是豪华车型吧，其实也是没有什么实际的定论。
如果说BBA就是豪华车型的话，那么我觉得他们低配的车型也就是10万20万，并不能说是豪车。但是在这些品牌当中在我们印象里已经根深蒂固就定位于豪华车。所以我们在看到别人购买宝马奔驰奥迪的时候感觉，唉呀超豪华车型。其实他们的价格已经很亲民了
就拿宝马一系或者是奥迪a3来说吧，基本上已经十六七万就可以拿到，还不如一个中级车型的高配车型的价格。 当然有的时候购买这些车型也是有点虚荣心的意思。毕竟豪华品牌的车型看起来档次就是高，给人一种好高骛远的感觉 ，而现实当中我们的人的确也是有点虚荣心。
还有一种就是为了自己的生意，为了自己的业务，必须购买这一类的车型，比如说你开一个捷达去搞业务的话，基本上成功几率离宝马奥迪的几率要少的多。所以这些车型也是一种身份的象征。
说白了还是虚荣心的问题，毕竟你谈业务的时候，别人看你的车也是一种是虚荣心的表情。 至于你说的豪华车型的问题比较多，其实这都只是个例 。不管是什么车型，车无完车人无完人不可能每款车型都100%没有问题。至于4s店的黑幕来说，这个只能是极个别的现象，大部分4s店现在还是比较注重服务注重口碑的。至于偷偷摸摸坑你一点，这也是生意的一种，不赚钱谁还做生意啊？
至于进口过来的车型，这个我经历的的确比较少，我也没有权利在这里说三道四。毕竟进口车辆的质量还是比较不错的，至于需要加价提车，这也可能跟税收跟进口有一定的关系。
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到此，以上就是小编对于豪车又出问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪车又出问题的2点解答对大家有用。
