大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车最近问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车最近问题的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车常见故障和解决方法？
1、动力电池发生碰撞
新能源车辆发生碰撞，请根据实际情况按照以下方法对车辆进行操作：
1.在有绝缘防护的条件下，将车辆打开车门打开；
3.断开前舱12V蓄电池；
5.查看动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出；
6.若漏电、漏液现象及拆下动力电池及断开各模组\u91c7样线、高压连接线。
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冬天开暖风，先天开空调导致电力消耗过大，续航里程更短的问题。传统燃油车可以用发动机本身热量作为暖风热量来源，这样的话是一个很大的优势。
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充电桩少，充电不方便的问题。现在至少目前各个城市无论大城市还是小城镇几乎很少有充电桩，这就导致如果电动汽车没电了，很麻烦的。这是人们担心的问题，也是一个实际问题。
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充电时间过长。一般的最快目前好像是30分钟左右，并且还只能充满80%的电量，这样的话相比传统燃油车加油的时间要长很多，这也是弊端之一。
新能源汽车续航问题。？
相信没有几个纯电动汽车的车主不会患上“里程焦虑症”，车辆在实际使用过程中所表现出的续航能力达不到厂家宣传的理论数值，而且存在比较大的差异。对于纯电动汽车而言，由于在发展的初期阶段，很多车型受制于电池容量等原因，本身续航里程就比较有限，而在实际使用环境中所表现出的续航里程显得就更是少得可怜，这直接导致了车主们用车体验的明显下降。
明明说是能跑200公里，但实际只跑了150公里左右就电量不足了，如果开的再快一些，续航里程有可能变得更短
新能源汽车，它的续航是有虚标的问题，并且就像楼主所说的，只走了六公里，但是续航掉了20公里，这主要是由于楼主主要是一种爬坡的状态，在爬坡过程中，它的耗电量相对来说会大一些，因此，它的续航就会掉得多一些类，比于油车来看，你在爬坡过程中，你的百公里油耗相对也要高一些，是一个道理
新能源汽车的续航问题其实就是动力问题，这是一个老大难问题，主要得关节点在于动力电池的容量和电能势能存储力的问题。电动汽车爬坡不是难事只要电动机的功率足够大就没事，关键是动力电池行不行，如果动力电池不给力，那么电量消耗的很快，爬坡一点点也会消耗很大电能。
比亚迪新能源车后期问题多吗？
这个要看你的认知角度。
1，保值角度。目前情况下，新能源汽车，包括顶级品牌特斯拉，三年后的保值率约30%的样子。也就是说，比亚迪保值率也很低；
2，电池衰减问题。电池了几年，会迅速衰减，甚至不到新电池容量的一半。从而，行驶里程将大打折扣。
3，车子本身的各种小毛病将不断涌现出来。甚至是自己想都没想想到的。
新能源开发所面临的主要问题？
我国在新能源开发主要面临以下三方面问题。
第一个还是根本性的技术问题。我国目前的新能源技术，距离“成熟”还具有一段距离。首先，发电设备有待于优化，如何研发出成本低廉而寿命较长的发电设备，是我们面临的一个难题。其次，新能源发电能量转换率需要进一步提高。就拿光伏发电来说，转换效率普遍低于20%。这样一来，成本自然就上去了。想要从根本上解决转换效率的问题，就要创新发电理念，改进发电材料。
第二个问题是新能源发电的不可控问题。就比如我们利用风力发电，利用光能发电，或者利用潮汐来发电，但是这些条件不是任何时候都具备的。一旦风力减弱，或者是遇到长时间的阴天下雨，那么发电势必受到影响。电能如果不稳定，那么新能源最多只能算是对传统能源的补充，是无法替代传统能源的。所以，想要发挥新能源主力军的作用，就必须开发储能设备。但是这又需要大量的研发成本。
第三个问题就是关于新能源发电的因地制宜了。还是以光伏发电、风力发电举例子，不是所有的地方都具备风力\u8d44\u6e90和充足的光照\u8d44\u6e90的。地理条件就直接决定了某个地方是否能\u91c7用这样的新能源发电方式。我国西北地区风力\u8d44\u6e90丰富，可是我国的重点用电需求区域却在东南部，这就形成了一对矛盾。如果从我国的西北地区向我国的东南地区进行高压输电，这势必又会增加新能源发电的成本。
到此，以上就是小编对于新能源车最近问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车最近问题的4点解答对大家有用。
