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初中物理火车过隧道问题
1、车内压强变小，与人体内压强不平衡，感觉耳膜往外鼓，我有亲身体会，在这种情况下，最好把嘴张开，使内外压强一样。
2、如果向后走那就是（550+50）÷36÷6=60秒火车上的乘客相对于隧道的速度为36km/h+1m/s，注意单位。
3、这是初中物理的共振问题，在高中的简谐振动和简谐波里有一点涉及。主要是因为桥墩之间的横梁为钢筋混凝土结构，震动时频率高。而火车在运行过程中，由于与路轨的接头撞击而产生震动，这两种震动的频率越接近，两者的震动幅度就越大，从而毁坏桥梁，产生危险。
4、列车问题在小学4年级学。火车行程问题，又可以细分成火车过桥、火车过隧道、两列火车车头相遇到车尾相离等问题，但不管是哪种类型的题目，解题时我们除了要考虑速度、时间和路程三种数量关系。
5、因为这些推进器造好之后，要用火车运送到火箭发射点。路上要通过隧道，隧道下面铁轨的宽度也是4英尺8．5英寸。由此，我们可以得到这样的结论：人们过去做出的选择决定了他们现在及未来可能的选择。所以，今天的我们在做任何事情的时候，都要慎重选择，以免对以后的发展，造成不必要的影响。
物理问题:摩托车过障碍物的疑问
在施行刚刚开始时，过山车的小列车是依靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上，从这时起，带动它沿轨道行驶的唯一的“发动机”将是引力热能，即由引力热能转化为动能、又由动能转化为引力势能这样一种不断转化的过程构成的。
毫无疑问，问题出在皮带轮上。如果是由主轮引起的，通常只需花费30元左右就可以解决；如果是副轮的问题，费用则在10元以内。当出现金属响声时，很可能是因为主轮的间隙变大了，这种情况下，简单修理可能只能暂时解决问题，根本解决办法还是更换新的主轮。
四冲程发动机的正时齿轮的传动比是1：2，也就是说以链条为中介，曲轴正时齿轮转动两周，带动缸头正时齿轮将转动一周。如上所言，也就说明了一个特有的现象，当磁电机T刻线对准标记时，会出现两个特有的现象，一个在上止点，一个在下止点。
过户流程：具体的过户流程可能因地区而异，但通常包括以下几个步骤。卖方和买方需要前往当地车管所或交通管理部门，携带有效的\u8eab\u4efd\u8bc1明、车辆所有权证明以及摩托车本身。在提交必要的文件并完成相关的检查之后，可以进行所有权转移。 税费问题：过户过程中可能涉及一些税费，如过户费、印花税等。
档带人爬陡坡还不如125顶杆机。如果150车也做成5档4000转40，力气毫无疑问是秒掉125车的，但是这样就跑不快。如果不拉货的话，其实顶杆机的力气太富余了，完全可以把前齿轮改大，原装前齿轮应该是15齿的，改成17齿，这样同样的档位转速变低，带来的后果是爬坡能力下降，但是一般也够用。
所以此情况不成立 先加到最大速度在匀速追的话，有at1^2+Vmt2-v（t1+t2）=1000， t1+t2=240，其中Vm为摩托车最大速度。
物理车过桥问题
1、火车过桥问题，主要涉及到火车和桥的长度、火车的速度以及通过桥的时间等变量。以下是火车过桥问题的八种情况及详细 火车完全通过桥梁：火车从桥头开始进入，到车尾完全离开桥的另一端，此过程所需时间由火车长度和桥梁长度共同决定。时间计算公式为： / 火车速度。
2、汽车所受重力与桥对汽车的支持力的合力提供向心力，向心力是指向圆心，所以汽车过拱桥，所受重力大于桥面对其的支持力，G-N=F向，由F向=M·V*2/R，得G-N=M·V*2/R即N=G-M·V*2/R。你的错误在于把向心力也当成是汽车单独受到的另一外力了。谢谢，请加分。
3、火车过桥时需要减速的原因，涉及到物理学中的共振现象，这是一个初中物理概念，同时在高中阶段的简谐振动和波动学习中会有所涉及。 桥墩之间的横梁通常由钢筋混凝土构成，这种结构在受到震动时，其频率响应范围较高。 当火车行驶过桥时，由于车轮与铁轨接头的撞击，会产生震动。
4、就是一是向中凸的。一是凹的。但一般都是凸的。这里就只说凸的吧。一般这样的题会考到小车在中点的时候对桥的压力是多少。如果是这样问的话就有：根据公式：F=mg-mv/R 因为这是凸的，所以是要减，就车对桥的压力，你就可以根据牛三作用力与反作用力算得N=F就可以了。
5、因此，火车的长度应为行进距离减去桥的长度。即30秒 * 30m/s - 1230米 = 270米。这表示火车的长度是270米。综上所述，通过理解速度、时间和距离之间的关系，不使用方程，我们也能解答火车过桥问题。关键在于正确地理解计算的过程和结果的含义，避免混淆行进距离与火车长度的计算。
