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明年底公交车全面电动化?恐怕有点难
明年底公交车全面电动化确实面临一定的难度。原因主要有以下几点：续航能力问题：新能源公交车，尤其是电动汽车，在冬季低温条件下续航里程会大幅减少。公交车在冬季运行时需要频繁充电，这难以满足正常的运营需求。基建投入巨大：为了支持新能源公交车的运营，需要建设大量的配套充电站、电网和变电站等基础设施。
另一方面，2025年新能源车市场渗透率将大概率超过50%，甚至达到55%，逼近60%，按照今年新能源车销量计算，符合购置税减免政策的纯电动以及插电混动车型占比超过新能源销量的75%，也就是大约一千万辆新能源车被减免购置税，以平均一辆车被减免1万元购置税计算，这些车辆共计减免最高10亿元购置税。
全球车市虽然下行趋势明显，但这些传统车企巨头们非但没有闲着，反而各自忙着加速向电动化转型布局。 文|车事\u5c0f\u8bf4 青柠檬 面对电动化发展趋势，国际车企巨头们虽然嘴上说着不要，但在市场面前身体却表现的很诚实。大众、通用、福特、宝马、奔驰、奥迪、FCA等传统车企巨头们，无一不在加速推进自己在电动化领域的布局。
广州、深圳、珠海等12个城市将全面启动新能源汽车推广应用示范行动。朱在讲话中表示，预计到2012年，全省新能源公交车总量将超过3万辆，电动乘用车的生产、推广和利用也将加快。朱透露，广东省新能源汽车发展“十二五”规划将于近期制定，广东将在12年内建成电动汽车产业基地。
连月来，整个消费市场快速向新能源车、尤其是纯电车领域渗透的节奏，能如此超出外界的想象，在证明中国车市电动化转型的坚定决心，同时也是在对所有人表态：日趋成熟的市场将充满生机和活力。 此前，在经历市场近5年的无序发展后，涌现出了“蔚小理”等一大批新势力造车，让新兴消费者感受到电动时代的积极一面。
电动公交车起步和刹车不稳
1、题主想问的是电动公交车起步和刹车不稳的原因吗？原因如下：日常操作失误，大多数的原因都是车主平常的汽车操作和保养上出现了错误；汽车超负荷，加重发动机的负荷，会影响刹车的发挥；天气因素，刹车刹不牢。
2、这个是因为公交车的惯性大的原因，所以一般都会提醒你抓稳扶手。主要是公交车每次人也很多，人多车的重量增加，惯性就变大了，所以司机都是慢停车，慢起步，慢开车。
3、相线问题：电机内部的相线在虚接或者烧毁一半的时候也会出现这种问题，或者相线内部老化出现破皮偶尔短路状态也会出现这种问题。线圈问题：有时候电机在使用中由于过载或者进水有一部分线圈发热破皮，同样会引起电动车起步顿挫感或者骑行中顿挫感。
电动代步工具禁上公交,是隐患就该排除
1、在存在诸多隐患的情况下，电动代步工具不宜上公交车。鉴于普通公交车站台的开放式设计和频繁停靠，难以设置类似机场、火车站、地铁的安检环节。出于对乘客出行安全和公交车行车安全的考虑，上海、苏州等地已发布规定，禁止携带电动自行车、电动代步车等超标锂电池乘坐公交车。
2、根据国家的明确法律规定，电动滑板以及所有小型轮式代步工具，如滑板、滑板车、轮滑鞋等，都不允许上路行驶。这意味着，无论是在城市还是乡村，这些工具都不被允许在公共道路上使用。如果发生交通事故，责任将完全由踩行这些小型轮式工具的一方承担。
3、这个规定早在8月份的时候就已经向公众公布在这个规定中，将电动代步工具全部列入了禁止乘客携带的物品目录，但是无障碍用途的电动轮椅除外，也就是说残疾人使用电动轮椅还可以继续乘坐地铁。允许电动代步工具进入地铁，存在很大的安全隐患，他们所使用的铅酸电池以硫酸溶液作为电解质。
电动公交车怎么开省电
电动公交车开省电电动公交车问题的方法主要包括以下几点电动公交车问题：缓起步与提速电动公交车问题：起步提速时应尽量做到缓起步、缓加电门电动公交车问题，将电门开度控制在30%40%。当电机转速达到9001000转时，稍微回一点电门，使电门开度回到20%，此时电机转速与车速基本不变，但电耗明显下降。
电动公交车开省电的方法主要有以下几点：缓起步与提速：起步与提速时应尽量做到缓起步、缓加电门，将电门开度控制在30%40%之间。起步提速时，电机转速达到9001000转时，稍微回一点电门，电门开度回到20%，此时电机转速与车速基本不变，但电耗明显下降。
电动公交车省电的驾驶技巧主要包括以下几点：缓起步与提速：起步提速时应尽量做到缓起步、缓加电门，将电门开度控制在30%40%。当电机转速达到约9001000转时，稍微回一点电门，使电门开度回到20%，此时电机转速与车速基本不变，但电耗明显下降。
电动公交车省电的驾驶技巧主要包括以下几点：缓起步与提速：起步提速时，应尽量做到缓起步、缓加电门，将电门开度控制在30%40%。起步提速至电机转速达到9001000转时，稍微回一点电门，电门开度回到20%，此时电机转速与车速基本不变，但电耗明显下降。
为什么坐新能源电动公交车总有种恶心想吐,头晕心烦的感觉?
1、以下是让你想吐在新能源车上的理由：新车的空气问题。在新能源公交车上感觉晕车的时候电动公交车问题，可以开个小窗户透透气，看看是不是空气问题造成的。公交车暴力驾驶。新能源汽车不同于燃油汽车，新能源的加速往往比较迅速。以前公交车司机开的公交车比较笨重，加速时都需要深踩油门，导致司机加速时突然加速。
2、坐公交车感觉头晕恶心，就不是新能源的问题，可能和司机的开车方式以及自身有关系。出现这种情况，你可以坐在窗户边上。
3、新能源汽车让人感觉不舒服的另一个原因是新能源汽车的能量回收机制。当磁场中的线圈通上交流电，线圈就会开始在磁场中旋转（电产生磁）。此时，旋转的线圈不仅会产生反向电流，还会产生反向阻力阻止线圈旋转（磁力发电），这属于最基本的电机原理。新能源汽车的能量回收就是利用电动公交车问题了这个原理。
4、可能是电离辐射造成的。我所在的城市目前使用两种比亚迪电动巴士。早期这个城市使用的比亚迪巴士车内部两前轮挡泥板上部有两个大箱子，这种电动巴士投入运行后乘车乘客很容易晕车，我也坐过这种车，基本上也晕车。
5、再者，电能回收系统的潜在问题电动公交车问题！--也可能成为令人烦恼的因素。由于新能源车的电机在低速时扭矩大，行驶过程中可能会产生拖沓感，长时间下来，这种晃动感会强烈地影响乘客，特别是对内耳前庭感受器的\u523a\u6fc0，可能导致头晕、恶心，让人想要呕吐。
6、首先，新能源电动车的加速迅猛。由于电动车的动力来源于电机，电机能够在瞬间爆发出最大扭矩，从而使得车辆迅速加速。这种迅速的加速度变化会给乘客带来身体不适，进而引发头晕、恶心或呕吐等症状。其次，新能源电动车的动能回收机制突兀。
