大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于l国外大众车问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍l国外大众车问题的解答，让我们一起看看吧。
在国外大众的车多不多？
国外大众有帕萨特（在中国叫迈腾）、捷达（在中国叫速腾）、高尔夫、polo、甲壳虫、途观、途锐、等等车型，外国没有中国的帕萨特，宝来、朗逸、桑塔纳、捷达。
在国外，所谓的帕萨特、捷达卖的不好，高尔夫、甲壳虫买得到是很不错。
国外大众有帕萨特（在中国叫迈腾）、捷达（在中国叫速腾）、高尔夫、polo、甲壳虫、途观、途锐、等等车型，外国没有中国的帕萨特，宝来、朗逸、桑塔纳、捷达。在国外，所谓的帕萨特、捷达卖的不好，高尔夫、甲壳虫买得到是很不错。
为什么说朗逸缺乏德国血统？
大众的朗逸不是德国车，因为国外没有朗逸。
朗逸与其他大众的品质几乎相同，但是，因为德国没有朗逸这辆车，所以朗逸的定位只能是在VW的标志下，为了中国独自的研究开发而来的中国车朗逸的存在意义是，为了继承当年竞争日弱的桑塔纳，上海大众为了巩固在家用车市场上的地位，朗逸做的很明显。
大众在国外几乎都是“偏豪华”车型，为啥只有中国人觉得它低端？
大众汽车在欧美市场定位均偏“低端”·并无高级感可言
曾经的一次车主\u7ef4\u6743让大众汽车加上了“高级品牌”的标签，只不过画风看起来着实很诡异，因为车辆质量问题（自燃）找到电视台来曝光为前提，将“认为大众汽车高级”作为品牌作为购车的前提，加上比较有意思的表情，于是乎“高级梗”成为了讽刺大众汽车最常用的梗。
近几年里大众汽车又是问题频发，比如变速器顿挫异响与故障率高，帕萨特、迈腾、途观L与旗下斯柯达柯迪亚克的碰撞测试全数极差，发动机烧机油的问题刚刚好点，然而共振异响与漏油液的故障在全球汽车市场里都接连出现；至此大众汽车的真的变得低级了，越来越多的消费者、尤其是年轻消费者不再看好这个品牌，那么大众汽车在欧美到底算不算高级呢？其实大众汽车没有几款量产车。
- 高尔夫·全球车型
- 捷达·全球车型
- 途观·全球车型
- 途昂·全球车型
- 帕萨特·半\u7279\u4f9b车型
等。
朗逸、宝来、速腾、凌渡、迈腾等系列知车型都是\u7279\u4f9b车，宝来是捷达换名车、速腾也是捷达换名车，也就是说你认为高级的这两款车就是捷达；凌渡是上汽版本的速腾，朗逸等于宝来，这俩车同样是捷达的定位。
上面这款车就是美版的捷达，这个中网和那个表情……其起售价是低于1.6万美元的，换算后只是10万出头；这个价格看似也不低，但是要综合北美的DPI计算，按照比例换算的话，实际上真实的定位和日韩系车相同，众所周知日韩系车在欧美市场的定位都是低端车，在亚太市场其实也只是在日韩才会被认为高端。
帕萨特又如何呢？这款车的美版起售价不足2.3万美元，高配版本不足3.2万美元，这是2.0T&6AT版本的价格；换算后的指导价只是14~21万元，价格定位和速腾在国内市场的定位相当，帕萨特在北美市场的定位还是低端车。真正在北美市场畅销的车型主要是皮卡和豪华越野车，一般皮卡的起售价都在3万美元左右，双排大排量、后双轮或者大型皮卡的价格基本都在6-10万美元之间，更高级别的皮卡或越野车就更贵了。
不过这些车很显然也只是美国的部分精英阶层才能消费得起，而美国的低资产到负资产人数非常夸张，占比是相当高的，同时上下差距非常大；所以美国市场的主流车还是低端车，但是大众汽车的定位又不是最低，相比日韩系车的主力车型略高，于是销量也是非常之差。
途观曾经是热度很高的德系SUV，高配售价一度超过30万，普通版也要二十几万；然而这台车的美版售价低至2.6万以内起售，换算后不足16.5万，四驱版本起售价不足2.7万美元，换算后不足17万。定位显然也不高，综合DPI和中国汽车市场中综合品质重合与超越途观L的车分析，可以说途观L在国内市场的旗舰版定价也不宜超过15万。
这样的车显然是主流快销车，是最普通的家用代步车的标准，完全算不上高级。
综上所述，大众汽车没有什么高端车，这还是按照美版车的标准在国内进行的重新定义；如果以合资版本对比美版的话，那么大众汽车的全系量产车应当都能用低级来评价了，首先20万以内的主流车美版基本都用6-8AT，捷达都是8AT，可是合资版本使用的基本都是DQ200型号的七档干式双离合变速器，特点是顿挫与异响，双质量飞轮容易生锈并持续异响，离合器容易高温失效等，重点是湿式双离合变速器的表现也不够理想，否则湿式双离合是能过超越AT的。
美版使用的发动机大多不是\u9609\u5272版，还有些六缸机头可选，包括帕萨特之类的车都用过；然而合资的大众汽车基本都用四缸机，其中还要区分低中高功率，1.4T版本的功率扭矩相同但扭矩曲线差异很大；同时美版车换用了稍微好点的米勒循环1.5T，合资大众汽车还是老旧1.4T机头；手动版美版车用6MT，合资版本用5MT，差距相当大。
结语：大众汽车等一系列外国汽车厂商在国内打造的车辆多为\u7279\u4f9b车，而且在用户服务方面也有态度的差异，比如出现相同问题的欧美车辆会召回，在国内市场中也许黑不提白不提的就过去了。
其实这是西方汽车厂商对亚太市场的歧视，深度解读还有文化甚至于人种的歧视，大众汽车是有前科的；大众汽车发布过涉及“种族歧视”的广告，后只是开除相关责任人，其次德国宝马与戴姆勒奔驰，美国通过汽车都有过类似的言论，最终却都被忘却了……醒醒吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
大众在国外是偏豪华车型吗？我还是第一次听说
不过现在车企针对国内都会生产\u7279\u4f9b车，满足普通家庭的出行需求。我个人认为像朗逸、宝来这种就是低端车（没有贬低的意思），也是中国\u7279\u4f9b车。售价低，用料一般，毕竟一分钱一分货，10万左右就能拥有德系合资大品牌，这也是大众低端车在国内热销的原因。
而像迈腾、帕萨特、途观L这些在国内视为中端的车型，也是深受小康家庭的喜欢；再来诸如进口途锐豪华SUV，辉腾豪华轿车，在国内也深受土豪的喜欢。其实途锐虽然只需六七十万，但其实它跟保时捷卡宴这些豪华品牌是完全一样的，只是品牌不同。国人喜欢面子，喜欢豪华大牌，大众、保时捷、宾利添越、宝马，其实都是德系的，只是换标换壳而已。但是保时捷、宝马、宾利在我们眼里就是奢侈豪华品牌，而大众相对就是比较低端。像辉腾，什么叫低调的奢华，说的就是它。
到此，以上就是小编对于l国外大众车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于l国外大众车问题的3点解答对大家有用。
